A Nissan Frontier híbrida plug-in foi flagrada pela primeira vez no país meses após o lançamento na China. A partir de imagens publicadas no perfil BFMS, descobrimos que a Nissan Frontier desembarcou no Porto de Santos (SP), mostrando que a picape com tecnologia eletrificada não é mais apenas um conceito distante — ela está fisicamente em território brasileiro antes de qualquer anúncio formal da marca.
Se a BYD tem a Shark como representante híbrida e planeja uma segunda picape compacta a Nissan também aproveita um projeto chinês para renovar a conhecida Frontier.
O flagra reforça alegações feitas pela Nissan nos últimos meses de que a marca trabalha estrategicamente com a eletrificação para a linha Frontier, especialmente diante do cenário global de metas de emissões mais rígidas e transformação tecnológica do segmento de picapes. Vale lembrar que além da picape a Nissan roda em testes com o sedã elétrico N7 por aqui.
Frontier híbrida plug-in
A versão atualmente flagrada corresponde à Frontier híbrida plug-in (PHEV), um modelo eletrificado que já foi desenvolvido e lançado na China como Frontier Pro, baseado na plataforma Dongfeng Z9, que combina tecnologias Nissan com componentes desenvolvidos junto à Dongfeng.
A assinatura luminosa em LED em formato contínuo e a grade com o estilo V-Motion, característica da Nissan, reforçam a identidade da marca e não tem qualquer relação com a picape que conhecemos hoje fabricada no México.
A nova Frontier híbrida traz ainda itens inéditos, como portão traseiro elétrico, cobertura de caçamba com acionamento eletrônico e estribos automáticos retráteis — soluções que unem praticidade e tecnologia.
O interior da Frontier híbrida segue o padrão de um SUV moderno, com acabamento refinado e equipamentos de conforto pouco usuais em caminhonetes médias. O painel central abriga uma tela de 14,6 polegadas, e o sistema de som é assinado pela francesa Focal. O teto solar panorâmico, os bancos traseiros com encosto reclinável em três posições e a abertura das portas traseiras em 90 graus destacam o foco no uso familiar, aproximando o modelo do conceito de veículo utilitário de luxo.
Conjunto mecânico esperado
Sob o capô, o sistema híbrido plug-in entrega 410 cv de potência combinada e 800 Nm de torque, números expressivos para o segmento. A Frontier Pro PHEV pode rebocar até 3,5 toneladas e rodar até 135 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo chinês CLTC. A tração é integral e o modelo traz pacote de assistência à condução de nível 2, além de um sistema de descarga externa de até 6 kW que permite alimentar equipamentos ou até mesmo outras baterias — um recurso cada vez mais valorizado em picapes eletrificadas.
A presença da picape híbrida no Brasil indica que a Nissan pode estar estudando a introdução oficial da Frontier eletrificada no mercado nacional, possivelmente para competir com outras picapes híbridas ou eletrificadas que começam a surgir globalmente — um movimento que pode ser acelerado com a pressão regulatória sobre emissões e incentivos à eletrificação. No Brasil além da picape devemos ter o sedã elétrico N7 que já foi flagrado diversas vezes por aqui. A Nissan, sempre discreta com seus projetos, não confirma nenhuma inflamação a respeito de futuros lançamentos.
