Há anos ela se despedia após anos de sucesso e agora está de volta. A Honda resgata o nome Hornet no Brasil com a CB750 Hornet 2026, agora em uma leitura diferente da consagrada CB600F. Sai o quatro-cilindros de 100 cv e entra um conjunto mais compacto: motor bicilíndrico, chassi mais leve e foco em facilidade de condução. O resultado é uma naked esportiva menos potente que a geração clássica, porém mais acessível no uso diário.

A versão nacional entrega menos potência que a europeia. A adequação às normas brasileiras de emissões e ruído — com medições feitas em ambiente fechado — reduziu o pico de potência e suavizou o comportamento do motor. Em contrapartida, a entrega em baixa e média rotações é progressiva, o que ajuda no controle e na pilotagem urbana e em estrada.

Motor e conjunto mecânico

O motor é um bicilíndrico paralelo de 755 cm³, quatro válvulas por cilindro e comando único no cabeçote (SOHC), com 69,3 cv e 7,04 kgfm de torque. O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante. O conjunto recebe revestimento NiCaSil e soluções para redução de peso e perdas mecânicas.

Na Europa, a Hornet chega a 89 cv. A diferença é significativa, mas o remapeamento privilegia resposta inicial e linearidade. Não são 100 cv como antes, porém a condução se mostra previsível e controlável.

Chassi, suspensões e freios

A ciclística utiliza chassi de aço tipo Diamond. Na dianteira, suspensão Showa invertida SFF-BP™ de 41 mm; atrás, monoamortecedor Pro-Link com regulagem. Os freios são a disco, com duplo de 296 mm na frente (pinças radiais) e disco simples de 240 mm atrás, ambos com ABS. Rodas 17” calçam pneus 120/70 na frente e 160/60 atrás.

Com 180 kg (peso seco), a CB750 Hornet passa sensação de leveza em movimento. As dimensões são: 2.093 mm de comprimento, 872 mm de largura, 1.084 mm de altura, entre-eixos de 1.421 mm, altura do assento de 795 mm e vão livre do solo de 141 mm. O tanque comporta 15,2 litros.

Eletrônica e equipamentos

O modelo traz cinco modos de pilotagem, controle de tração (HSTC) integrado ao Wheelie Control e acelerador eletrônico (Throttle-by-Wire). Entre os itens de série estão painel TFT colorido de 5”, iluminação full-LED, setas com cancelamento automático e sistema ESS (alerta de frenagem de emergência). A ergonomia favorece pilotos de diferentes estaturas.

Teste em estrada

O teste foi realizado entre a Serra do Rio do Rastro e Florianópolis, em percurso predominantemente rodoviário. Em cerca de quatro horas de uso, a Hornet mostrou agilidade em mudanças de trajetória e respostas rápidas, inclusive para pilotos menos experientes. Os pneus e a suspensão permitem explorar torque e retomadas com trocas de marcha curtas. A embreagem assistida contribui para engates suaves e menor esforço.

O painel oferece boa leitura, com informações claras sobre condução e eletrônica — o contraste poderia ser melhor sob sol intenso. No conjunto, a CB750 Hornet cumpre a proposta de uma naked esportiva viável no dia a dia.

Preço e garantia

A Honda CB750 Hornet 2026 é vendida a partir de R$ 53.694, valor que pode variar com frete, seguro de transporte e ágio nas concessionárias. As cores disponíveis são Branco Perolizado e Preto Metálico. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, com Honda Assistance válida nos países do Mercosul.