O Hyundai Kona híbrido desembarcou no Brasil depois da versão 100% elétrica e acabou passando quase despercebido no mercado. Ainda assim, o modelo reúne soluções de design, eletrificação e tecnologia que ajudam a entender para onde a Hyundai pretende levar seus produtos compactos nos próximos anos — especialmente o HB20, já flagrado em testes com traços e conceitos semelhantes. O Farol da Bahia conviveu com o Kona Hybrid por uma semana para avaliar essa proposta.

Trata-se de um híbrido pleno (HEV), sem recarga externa, com foco claro em eficiência. O conjunto soma 141 cv, registra consumo urbano próximo de 19 km/l e traz porte e conteúdo próximos aos de SUVs médios. Mesmo assim, em 2025, o modelo fechou o ano com apenas 706 unidades emplacadas. Parte disso se explica pelo posicionamento: parte de R$ 215 mil, fica abaixo de rivais mais caros e ainda assim não recebe o mesmo empenho comercial da marca.

No comparativo direto, o Kona é mais potente que o Corolla Cross Hybrid e custa menos, ficando acima apenas do Kia Niro em preço inicial e abaixo do GWM Haval H6 em algumas versões. Ainda assim, segue como um produto de nicho dentro da gama da Hyundai no Brasil.

Design e identidade visual

O Kona adota a linguagem global mais recente da marca, com frente fechada, assinatura luminosa em LED contínua e superfícies limpas, típicas de modelos eletrificados. A silhueta mistura referências de hatch e SUV, com rodas de 18 polegadas, pneus 215/55 e acabamento externo em tons de cinza no lugar de cromados. A proposta visual, futurista e minimalista, já aparece em protótipos do novo HB20 em testes no país.

Dimensões, espaço interno e acabamento

Com 4,35 m de comprimento, cerca de 1,80 m de largura e entre-eixos de 2,66 m, o Kona se aproxima do porte de SUVs médios compactos. Na traseira, as lanternas em LED são interligadas e o nome do modelo aparece iluminado. O porta-malas tem cerca de 400 litros, podendo chegar a aproximadamente 1.200 litros com os bancos rebatidos.

O espaço interno é favorecido pelo entre-eixos e pela posição recuada dos bancos, garantindo boa área para pernas e cabeça no banco traseiro. 

O acabamento combina couro e plásticos bem montados, com tons claros predominantes. O painel é totalmente digital, com boa leitura, e chama atenção pela ausência do logotipo da marca no interior.

Conjunto híbrido

O sistema híbrido pleno combina motor 1.6 a gasolina com um motor elétrico de 43 cv, entregando potência combinada de 141 cv e 27 kgfm de torque. A bateria de 1,3 kWh é recarregada pelo próprio sistema e permite rodar em modo elétrico em situações urbanas de baixa carga. Em números, o conjunto supera o do Corolla Cross Hybrid, que entrega 122 cv.

Consumo

No uso urbano, o Kona opera grande parte do tempo em modo elétrico, acionando o motor a combustão conforme a demanda. Durante os testes, o consumo chegou a 19 km/l na cidade. Em rodovias, a média pode alcançar até 24,7 km/l, dependendo do ritmo e do perfil do trajeto.

Direção, condução e assistências

A direção tem resposta precisa e a suspensão adota um acerto intermediário entre o HB20 e o Creta. Filtra bem as irregularidades mais comuns, mas transmite impactos em pisos mais severos.

O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente e alerta de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e leitura de placas de velocidade. Um detalhe curioso é o sistema reduzir automaticamente o volume do áudio ao emitir alertas sonoros.

Tecnologia e conectividade

O Kona traz painel digital, câmera de ré, comandos físicos bem posicionados e seletor de marchas por botões. Android Auto e Apple CarPlay funcionam tanto sem fio quanto por cabo. Outro destaque é o sistema de câmeras nos retrovisores, que projeta imagens laterais no painel sempre que a seta é acionada.

Preço e posicionamento

O Hyundai Kona híbrido custa entre R$ 215 mil e R$ 235 mil. O Corolla Cross Hybrid parte de R$ 219 mil, o Kia Niro custa R$ 189 mil, enquanto o Haval H6 HEV2 sai por cerca de R$ 223 mil, com o H6 One a R$ 199 mil.

No papel, o Kona se apresenta como uma alternativa competitiva entre os híbridos plenos, com eficiência elevada e conjunto mecânico mais potente que parte dos rivais. Na prática, porém, a baixa presença nas ruas indica que falta à Hyundai uma estratégia mais agressiva para transformar esse pacote técnico em volume de vendas.