A GAC prepara o lançamento do Aion UT no mercado brasileiro. O hatch elétrico compacto da marca chinesa deverá chegar às concessionárias em maio, conforme apuração do portal R7, ampliando a disputa no segmento de elétricos de entrada e mirando diretamente rivais como BYD Dolphin, GWM Ora 03, Geely EX2 e Chevrolet Spark EUV.

O modelo foi apresentado globalmente no ano passado e já ganhou espaço no mercado chinês. Em 2026, o Aion UT superou o Dolphin em vendas na China, com 17.088 unidades comercializadas no período, número que chamou atenção no segmento de compactos elétricos.

A chegada ao Brasil faz parte da estratégia da GAC de ampliar presença fora da China com a submarca Aion, especializada em veículos elétricos.

Hatch elétrico compacto

O GAC Aion UT segue a proposta de hatch elétrico urbano com dimensões próximas às do BYD Dolphin. O modelo tem 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura e entre-eixos de 2,75 m, medidas que priorizam espaço interno e estabilidade.

O design mantém linhas já vistas desde sua estreia internacional, com faróis destacados, perfil de monovolume e carroceria compacta, configuração comum entre elétricos voltados ao uso urbano.

Interior com multimídia de 14,6 polegadas

No interior, o modelo segue o padrão de acabamento adotado por fabricantes chinesas, com revestimentos integrais e visual minimalista.

O painel inclui instrumentação digital de 8,8 polegadas combinada com uma central multimídia de 14,6 polegadas, responsável por concentrar os comandos do veículo e os recursos de conectividade.

Motor elétrico de 134 cv

O conjunto mecânico do Aion UT utiliza motor elétrico de 134 cv e 23 kgfm de torque, com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 44 kWh.

Na China, a autonomia declarada chega a 420 km no ciclo CLTC. Para o mercado brasileiro, dados divulgados pelo Inmetro indicam autonomia de 318 km com uma carga.

A velocidade máxima é limitada a 150 km/h.

Pacote de assistência à condução

Entre os equipamentos disponíveis no modelo estão sistemas de assistência ao motorista, incluindo frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.

Esses recursos também aparecem no BYD Dolphin, mas no caso do rival chinês estão disponíveis apenas na versão Plus de 204 cv, e não na configuração de entrada GS de 95 cv.

Guerra de preços entre elétricos compactos

No mercado chinês, o Aion UT custa cerca de 15% menos que o Dolphin, estratégia que ajudou o modelo a ganhar espaço no segmento.

Se a mesma política for adotada no Brasil, a chegada do hatch pode intensificar a disputa entre elétricos compactos, segmento que já conta com modelos como BYD Dolphin, GWM Ora 03, Geely EX2 e Chevrolet Spark EUV.

Com a expansão de marcas chinesas no país e o aumento da oferta de elétricos na faixa de entrada, a expectativa é de maior concorrência e ajustes de preço no segmento ao longo de 2026.