A linha 2027 da Chevrolet Spin chega ao mercado brasileiro com pequenas atualizações focadas em versões e acabamento, mantendo a base técnica e o conjunto mecânico já conhecidos após a reestilização recente.

As mudanças são discretas para manter o modelo competitivo no segmento de veículos familiares de até sete lugares. 

Desde que a GM passou a chamar a Spin de SUV poucas coisas mudaram mas a perua segue firme no segmento familiar e boas vendas para frotistas e clientes finais. 

Nova configuração de versões 

A principal novidade está na reorganização da gama. A versão LTZ passa a oferecer opção de cinco lugares, algo que antes ficava restrito às configurações de entrada. Com isso, a Spin amplia o leque de uso, permitindo priorizar espaço de carga — o porta-malas pode chegar a até 756 litros nessa configuração com porta malas maior. 

Já a versão Premier passa a ser vendida exclusivamente com sete lugares.

Atualização visual só com novas rodas

Outra mudança está no design, ainda que de forma pontual. As versões LTZ e Premier passam a adotar novas rodas de liga leve com desenho atualizado.

No caso da LTZ, o acabamento é totalmente prateado, enquanto a Premier recebe combinação com detalhes escurecidos e face diamantada.

Estrutura e conjunto seguem inalterados

Apesar das novidades, a Spin 2027 mantém a base estrutural e o conjunto mecânico da linha anterior. O modelo segue com motor 1.8 aspirado e câmbio automático, conjunto já conhecido no mercado brasileiro e focado em robustez e baixo custo de manutenção.

O veterano SPE4 Eco é quatro cilindros flex com 111 cv e 17,7 kgfm. O consumo é 7,1 km/l (E) e 10,1 km/l (G) na cidade enquanto na estrada varia de 9,1 km/l (E) a 13,1 km/l (G).

Preços e posicionamento

A atualização de linha também trouxe reajustes nos preços, mantendo o modelo dentro da faixa tradicional do segmento:

* Spin 1.8 AT: R$ 119.990
* Spin LT: R$ 138.590
* Spin LTZ: R$ 154.090
* Spin Premier: R$ 165.590