A Renault que fez fama no Brasil com modelos como Duster, Logan, Sandero e Kwid definitivamente subiu de nível com sua nova empreitada. A marca lançou no Brasil o Koleos full hybrid E-Tech, seu primeiro carro híbrido e sem qualquer base tradicional de um Renault. 

O Koleos não tem “grau de parentesco” com outros SUvs nem mesmo com o recém lançado Boreal. A proposta do Koleos é explorar o segmento premium, algo que a Renault já fez no passado com o Laguna, 21 Nevada, Megane RS e mais recentemente o Megane E-Tech que é elétrico e fez relativo sucesso. 

O Renault Koleos é oferecido em versão única, chamada esprit Alpine, marcando a estreia da tecnologia híbrida convencional (HEV) da marca no país e a entrada da Renault no segmento de SUVs médios/grandes. 

Conjunto híbrido e desempenho

O Koleos utiliza um sistema híbrido que combina motor a combustão e dois motores elétricos, associados a uma transmissão automática do tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission).

O conjunto é formado por motor 1.5 turbo a gasolina com 144 cv e 230 Nm, dois motores elétricos que somam 136 cv e 320 Nm e bateria de 1,64 kWh. A potência combinada chega a 245 cv, com foco em eficiência energética e respostas mais imediatas, especialmente em uso urbano.

O Koleos passa a ocupar o topo da linha da Renault no Brasil, posicionando-se acima de modelos como Duster e Boreal.

Com proposta de SUV de maior porte, o modelo também inaugura a presença da marca no chamado segmento D no país, ampliando o portfólio com foco em produtos de maior valor agregado.

Segurança e tecnologia

Entre os principais destaques, o SUV traz um pacote com 29 sistemas de assistência à condução (ADAS), incluindo recursos voltados à segurança ativa e condução assistida.

O modelo também adota a nova linguagem de design e posicionamento da Renault, alinhada aos lançamentos mais recentes da marca no Brasil. A pré venda será acompanhada por ações de ativação da marca em toda a rede de concessionários. 

Primeiro teste com o Renault Koleos 

Mais do que um novo carro híbrido o Koleos ilustra bem um novo momento para a Renault. Acostumada com carros de plataforma consideradas de baixo custo, o Koleos usa um DNA mais nobre com a plaforma CMA do Volvo XC40, EX40 e EC40. 

O Koleos é grade e bem feito. Nas dimensões são 4.778 mm de comprimento, generosos 2.820 mm entre os eixos, 1.880 mm de largura e 1.686 mm de altura, transformando o carro em um SUV médio grande porém cinco lugares e não sete. 

Com acabamento de impressionar o Koleos traz detalhes do Espirit Alpine com a bandeira da França, logotipo da divisão esportiva e uma mescla de Alcântara e couro, algo inédito para um Renault. No painel há três telas por exemplo com 12,3". A terceira não é vista pelo motorista e há um amplo Head-Up Display configurável.

E basta acionar o motor híbrido para perceber primeiro a suavidade do conjunto. Na cidade o motor elétrico de 136cv dá conta do recado e recorre ao motor 1.5 turbo de 144cv e 23kgfm de torque para recarregar a bateria e tracionar o veículo. 

Na estrada, a potência e torque linear agradam bem como o silêncio a bordo. Com suspensão independente, o Koleos entrega sua proposta premium no final das contas. Ao longo de um primeiro teste o consumo ficou em 16,8km/l mesclando 70% de estrada e 30% de um percurso de cidade, bem acima dos 15,6km/l combinados do Inmetro. O preço de R$ 289,9 mil representa um grande intervalo sobre o Renault Boreal de R$ 214,9 mil. É bem caro mas com um DNA mais nobre, eficiente e de certa forma esportivo para mostrar que a Renault tem um bom portfólio a ser explorado fruto da parceria com a Geely.