A Chevrolet oficializou o lançamento do novo Sonic no mercado brasileiro. Desenvolvido no Brasil e produzido na fábrica de Gravataí (RS), o SUV compacto chega para ampliar a atuação da marca em um dos segmentos mais disputados do País. O modelo entra na faixa de compactos com perfil urbano e passa a disputar espaço com rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera. O AutoShow cobriu o lançamento em São Paulo. 

A estratégia da GM foi criar um utilitário esportivo com proposta mais emocional e linhas inspiradas nos SUVs cupês. O Sonic utiliza a plataforma GEM, mesma base estrutural já empregada em modelos como Chevrolet Onix e Chevrolet Tracker, mas recebeu alterações visuais, estruturais e de calibração para criar uma identidade própria.

Segundo a marca, o desenho foi influenciado pelo visual do Chevrolet Equinox EV, principalmente na dianteira mais elevada e no conjunto óptico dividido. As luzes diurnas em LED ficam posicionadas na parte superior, integradas aos indicadores de direção, enquanto os faróis principais utilizam projetores dedicados para alto e baixo facho.

A grade frontal possui desenho em dois níveis e concentra o maior volume visual na região inferior do para-choque.

Dependendo da versão, o acabamento mistura detalhes brilhantes, superfícies foscas e elementos na cor da carroceria. Na configuração RS, o apelo visual é mais esportivo.

O perfil lateral é marcado pela linha de teto descendente e pela traseira mais inclinada, recurso que aproxima o modelo do estilo SUV cupê. As caixas de roda recebem molduras plásticas aparentes e as rodas são de 17 polegadas. A Chevrolet também preparou detalhes inspirados na identidade Redline já conhecida em outros modelos da marca.

Na traseira, o Sonic utiliza lanternas de LED com efeito tridimensional e desenho horizontal. O objetivo é ampliar visualmente a largura do veículo. O para-choque tem desenho mais limpo, sem ponteira de escapamento aparente, enquanto a tampa do porta-malas traz integração mais discreta com a carroceria.

Por dentro, o SUV traz uma das maiores evoluções já aplicadas em um compacto da Chevrolet no Brasil. O painel adota uma nova arquitetura digital chamada de “Virtual Cockpit System”, unificando quadro de instrumentos e central multimídia em uma única superfície integrada.

A central multimídia possui tela de 11 polegadas e oferece conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O Sonic também passa a oferecer serviços conectados do sistema OnStar com rastreamento, aplicativo remoto e internet Wi-Fi embarcada já incluída por oito anos no valor do veículo.

Entre os equipamentos de assistência à condução, o SUV compacto traz frenagem autônoma de emergência, alerta de permanência em faixa com correção ativa da direção e sistema de estacionamento automático Easy Park, tecnologia já utilizada anteriormente em versões mais sofisticadas do Onix.

A Chevrolet também destaca novos bancos com espuma de maior densidade e proposta voltada ao conforto em viagens longas. O volante multifuncional reúne comandos dos sistemas de assistência e acabamento em Black Piano.

O Sonic mede 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. O modelo foi desenvolvido com foco específico na América do Sul e será produzido exclusivamente no Rio Grande do Sul para abastecer diferentes mercados da região.

Debaixo do capô, o SUV utiliza o motor 1.0 turbo CSS Prime flex de três cilindros com 116 cv de potência e 18,9 kgfm de torque. O torque supera os números atuais do Onix equipado com o mesmo propulsor. A transmissão é automática de seis marchas.

Segundo a GM, o Sonic recebeu calibração própria para motor, suspensão e câmbio, com foco em respostas mais rápidas e comportamento dinâmico mais esportivo. O consumo declarado pela fabricante chega a 14,8 km/l com gasolina.

O novo Sonic chega às concessionárias em duas configurações. A versão Premier parte de R$ 129,9 mil, enquanto a RS, com visual mais esportivo e acabamento diferenciado, custa R$ 135,9 mil.