A Stellantis confirmou que trabalha em uma nova geração de carros elétricos compactos e acessíveis para o mercado europeu.

Conhecido internamente como projeto E-Car, o programa prevê produção na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália, a partir de 2028 e tem uma meta ambiciosa: lançar um elétrico na faixa de 15 mil euros — aproximadamente R$ 89 mil na conversão direta.

Se alcançar esse objetivo, o modelo ficará abaixo do atual Citroën ë-C3, hoje um dos elétricos mais baratos do grupo em diversos mercados europeus, posicionado perto dos 20 mil euros. Também entraria em uma disputa direta com produtos como o Dacia Spring — equivalente europeu ao Renault Kwid E-Tech — vendido atualmente a partir de cerca de 16,9 mil euros.

A iniciativa surge em um momento em que os carros compactos perderam espaço na Europa. O aumento dos custos industriais, regras ambientais mais exigentes e a expansão dos SUVs reduziram a oferta de modelos realmente acessíveis. A proposta da Stellantis é justamente recuperar esse território com um elétrico urbano, compacto e pensado para grande volume.

Além do aspecto comercial, o projeto tem forte relevância industrial. A produção ficará concentrada em Pomigliano d’Arco, unidade tradicionalmente associada ao Fiat Panda e considerada estratégica para a operação italiana do grupo. Para atingir a meta de custo, a Stellantis já indicou que pretende ampliar o uso de parcerias tecnológicas e compartilhamento de desenvolvimento.

Fiat, Citroën, Peugeot e Opel podem receber versões próprias

A fabricante ainda não revelou especificações técnicas completas do E-Car. Até o momento, confirmou apenas que os modelos utilizarão arquitetura BEV (Battery Electric Vehicle) desenvolvida em conjunto com parceiros selecionados.

A expectativa da imprensa europeia é que a plataforma dê origem a diferentes produtos dentro do grupo. Entre as marcas apontadas estão Fiat, Citroën, Opel/Vauxhall e possivelmente Peugeot, cada uma com posicionamento e identidade próprios sobre uma mesma base técnica.

O fato de o projeto nascer na Itália reforça a possibilidade de a Fiat assumir protagonismo no desenvolvimento e posicionamento comercial da nova família.

Mercado europeu ficou mais competitivo entre os elétricos de entrada

O desafio para a Stellantis não será apenas lançar um elétrico barato, mas entregar um produto competitivo em autonomia, desempenho e percepção de valor.

Hoje, modelos como o Renault 5 E-Tech já oferecem versões com motor de 150 cv, baterias de 40 kWh e 52 kWh e autonomia de até 410 km pelo ciclo WLTP, com preços próximos de 24,9 mil euros. O Renault 4 E-Tech segue estratégia semelhante e chega ao mercado custando a partir de 27,5 mil euros.

Entre os modelos mais acessíveis, o Dacia Spring permanece como referência em preço ao combinar bateria de 26,8 kWh com autonomia próxima de 225 km em determinadas versões. Já o BYD Dolphin Surf — versão europeia do Dolphin Mini — entrou em mercados como a Alemanha com cerca de 4 metros de comprimento, autonomia ao redor de 220 km nas configurações de entrada e recarga rápida de até 85 kW por aproximadamente 18 mil euros.

Nesse cenário, o Citroën ë-C3 já ocupa a faixa dos 20 mil euros com proposta urbana e autonomia próxima de 200 km em versões de entrada.

Se conseguir manter a promessa dos 15 mil euros, o E-Car poderá se tornar a ofensiva mais agressiva da Stellantis no segmento de elétricos populares e recolocar marcas como Fiat, Citroën, Peugeot e Opel na disputa por volume em uma faixa que tende a definir a próxima etapa da eletrificação na Europa. O desafio agora será transformar o plano em produto sem comprometer margem, autonomia ou percepção de qualidade.