O Omoda 4 foi apresentado no Salão de Paris e ganhou novos detalhes sobre sua configuração europeia.

Já mostrado na China em abril, durante o período do Salão de Pequim, o SUV avança agora em sua expansão internacional com um conjunto híbrido de 224 cv. Para o Brasil, a novidade tem uma missão que vai além de ampliar o catálogo: ocupar a faixa de entrada da marca e integrar seus planos de produção nacional. 

Enquanto a Omoda & Jaecoo se aproxima das 10 mil unidades mensais comercializadas no país, o plano agora é diversificar com novas marcas da Chery e ampliar as vendas dos SUvs entre os segmento compacto e médio. 

A apresentação no Salão de Paris dá continuidade ao lançamento do modelo, que terá vendas na Europa só em 2027 ainda que o Omoda 4 já esteja pronto. No mercado brasileiro, a previsão mais recente também aponta para o próximo ano, com posicionamento abaixo do Omoda 5 mais para um Volkswagen T-Cross, Nissan Kicks, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker entre outros. 

Para um andar de baixo a Chery trabalha com o Omoda 2 que estará mais para Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger entre os possíveis adversários, dependendo dos preços e das versões escolhidas para cá. Hoje o modelo mais em conta da O&J é o Jaecoo 5 de R$ 159,9 mil com esse mesmo motor. 

Na Europa, o Omoda 4 utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina de 143 cv associado a um propulsor elétrico de 204 cv. A potência combinada é de 224 cv, com torque de 30,1 kgfm. 

O sistema inclui transmissão híbrida dedicada DHT de uma marcha e bateria de 1,83 kWh. Como ocorre nos híbridos plenos, a recarga acontece durante o funcionamento do veículo, sem necessidade de conexão à tomada. 

É a mesma receita mecânica do Omoda 5 HEV vendido no Brasil, também com 224 cv, que deverá servir de referência para o irmão de entrada. A possibilidade de oferecer esse conjunto em uma faixa de preço inferior é um dos argumentos do projeto para disputar espaço entre os SUVs compactos. Ainda mais se o Omoda 4 estiver um degrau abaixo no preço.

Além do híbrido com motor 1.5, o Omoda 4 poderá receber um 1.0 turbo flex desenvolvido para o mercado brasileiro que será usado em algum dos seus produtos como o Omoda 2. Essa alternativa permitiria uma configuração mais acessível e alinhada à oferta dos concorrentes nacionais.

A nacionalização é outra parte desse planejamento. A Omoda & Jaecoo anunciou a intenção de começar a produzir no Brasil em 2027, e o Omoda 4 aparece entre os candidatos à linha de montagem. A fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro, está no centro das negociações, mas a definição da operação e dos modelos deve ser tratada separadamente do anúncio do produto. 

No desenho, o SUV mantém as superfícies angulosas e a assinatura luminosa inspirada em raios. Com 4,42 metros de comprimento, tem porte que também o aproxima de compactos como Hyundai Creta e Chevrolet Tracker, embora sua proposta comercial seja ocupar a base da linha Omoda. A plataforma é a T1X, compartilhada com outros modelos do Grupo Chery. 

A cabine europeia reúne painel digital de 8,9 polegadas e central multimídia vertical de 13,2 polegadas. Conforme a versão, a oferta inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ajustes elétricos, teto panorâmico e climatização automática de duas zonas como no modelo que vimos pessoalmente no Salão de Paris. Esses equipamentos ajudam a mostrar a proposta do carro, mas a lista destinada ao Brasil ainda será anunciada. O preço na Europa ainda não foi divulgado mas a expectativa é que as versões sejam reveladas no final do ano.