Em um mercado de 2 milhões de motos por ano, a fabricante chinesa Voge oficializou sua entrada no mercado brasileiro e escolheu Manaus (AM) como base de sua operação industrial.
Pertencente ao grupo Loncin, um dos maiores fabricantes de motocicletas e motores do mundo, a marca estreia no país com foco no segmento premium de duas rodas, apostando em modelos de média e alta cilindrada, tecnologia embarcada e uma garantia superior à média do mercado.
A chegada da Voge acontece em um momento de forte expansão do setor de motocicletas no Brasil, especialmente entre modelos adventure, scooters de maior porte e motos voltadas para viagens. A fabricante acredita que existe espaço para consumidores que buscam mais tecnologia e equipamentos, mas sem necessariamente migrar para marcas premium tradicionais.
Fundada em 2018, a Voge nasceu como divisão premium do grupo Loncin, empresa chinesa conhecida internacionalmente pela produção de motores e motocicletas. A fabricante ganhou notoriedade ao longo dos anos por manter parcerias industriais com a BMW Motorrad, produzindo motores e componentes para alguns modelos da marca alemã.
Agora, a empresa inicia uma nova etapa no Brasil com produção local em regime CKD (Completely Knocked Down), utilizando a estrutura industrial da Dafra no Polo Industrial de Manaus.
Segundo a fabricante, a produção nacional permitirá maior competitividade, redução de custos logísticos e melhor disponibilidade de peças para a rede de concessionárias.
Outro diferencial será a garantia oferecida aos consumidores. Todos os modelos comercializados pela marca contarão com cobertura de fábrica de cinco anos. Nas motocicletas acima de 300 cilindradas, o limite será de até 60 mil quilômetros rodados, enquanto os modelos de menor cilindrada terão cobertura de até 36 mil quilômetros.
Linha inicial terá quatro modelos
A operação brasileira será inaugurada com quatro produtos, divididos entre o segmento adventure e o mercado de scooters premium.
O principal destaque da gama é a DS900X, uma big trail equipada com motor bicilíndrico de 895 cm³ que entrega aproximadamente 95 cv e 95 Nm de torque. O modelo aposta em componentes normalmente encontrados em motocicletas de categorias superiores, incluindo suspensão ajustável KYB, freios Brembo, ABS em curvas, controle de tração e câmera frontal integrada. A expectativa é que o preço fique entre R$ 75 mil e R$ 79 mil.
A DS525X será a representante da marca no segmento de média cilindrada. Equipada com motor bicilíndrico de 494 cm³, a motocicleta desenvolve cerca de 47,6 cv e 44,5 Nm de torque. Entre os equipamentos estão painel TFT colorido com navegação integrada, suspensão KYB e sistema de freios com ABS Bosch. O preço estimado deverá variar entre R$ 45 mil e R$ 49 mil.
No segmento dos scooters, a Voge aposta no SR4 Max. Equipado com motor monocilíndrico de 349,8 cm³ e potência próxima de 34 cv, o modelo traz itens voltados ao conforto e à mobilidade urbana, como para-brisa com ajuste elétrico, controle de tração e sistema de freios ABS. A faixa de preço prevista fica entre R$ 50 mil e R$ 54 mil.
Já o SR3 será a porta de entrada da marca. O scooter utiliza motor de 244,3 cm³ com aproximadamente 25,5 cv e traz equipamentos pouco comuns na categoria, incluindo controle de tração, freios ABS e manoplas aquecidas. Os preços devem partir de cerca de R$ 35 mil.
Rede começa pelo Sul e Sudeste
A expansão comercial da Voge terá início em junho com a abertura das primeiras concessionárias nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba.
Até o final do ano, a fabricante pretende ampliar a presença nacional com novas unidades em Belo Horizonte, Brasília e Campinas, dando sequência ao plano de construção de uma rede própria de distribuição e pós-venda.
A operação também contará com um centro logístico em Itapevi (SP), responsável pelo armazenamento de peças, treinamento técnico e suporte à rede de concessionárias.
Com a chegada ao Brasil, a Voge passa a disputar espaço em um segmento que vem recebendo cada vez mais concorrentes. Além de enfrentar marcas tradicionais como BMW, Triumph, Kawasaki e Honda, a fabricante também terá pela frente empresas que ampliaram rapidamente sua participação no país nos últimos anos, como Royal Enfield e Bajaj.
A estratégia da marca chinesa é ocupar justamente o espaço entre as motocicletas de média cilindrada convencionais e os modelos premium mais caros, oferecendo uma combinação de tecnologia, equipamentos e preço competitivo para conquistar consumidores que buscam dar um passo além no universo das duas rodas.
