A Toyota iniciou oficialmente as vendas da nova geração da Hilux no Japão, marcando a chegada da nona geração de uma das picapes mais vendidas e conhecidas do mundo. O lançamento acontece poucos meses antes do início da produção sul-americana do modelo, já confirmada para a fábrica de Zárate, na Argentina, onde a montagem começa ainda no fim de 2026 sendo que ela deve chegar ao Brasil no começo de 2027.

A nova Hilux representa a maior mudança da picape em quase uma década. Além do visual redesenhado, o modelo inaugura uma estratégia global baseada em múltiplas tecnologias de propulsão, incluindo versões diesel, híbridas leves, elétricas e até uma futura configuração movida a hidrogênio prevista para os próximos anos.

No Japão, a Toyota iniciou as vendas da versão topo de linha chamada Z Adventure. A configuração aposta em um visual mais robusto, com dianteira verticalizada, novos faróis em LED, para-lamas alargados e acabamento inspirado nos utilitários off-road mais recentes da marca. 

Visual mais próximo do Land Cruiser

A nova geração abandona parte das linhas arredondadas da Hilux atual e adota uma identidade visual mais próxima da nova família Land Cruiser.

A dianteira traz grade elevada, assinatura luminosa horizontal e elementos geométricos que reforçam a proposta de robustez. Nas laterais, a carroceria mantém proporções tradicionais de picape média, mas ganha superfícies mais retas e musculosas. Na traseira, lanternas redesenhadas e um novo para-choque ajudam a diferenciar o modelo.

O interior também evoluiu. A cabine passa a utilizar painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia do mesmo tamanho, carregador por indução, conectividade ampliada e nova geração do pacote Toyota Safety Sense. 

Entre os recursos estão assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e sistemas de auxílio em condução fora de estrada. (Autoweek)

Diesel continua, mas eletrificação avança

Apesar do avanço da eletrificação, a Toyota manteve a estratégia de oferecer diferentes motorizações dependendo do mercado.

Em vários países, a principal versão continuará utilizando o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros com cerca de 204 cv, associado a sistemas híbridos leves de 48 volts em algumas configurações. 

Hilux também é elétrica 

A grande novidade é a chegada da primeira Hilux 100% elétrica produzida em série. A versão elétrica utiliza bateria de aproximadamente 59 kWh, tração integral com dois motores e autonomia estimada em cerca de 240 km pelo ciclo WLTP europeu. 

Produção argentina começa no fim deste ano

Para a América do Sul, a principal notícia é que a nova geração já tem produção confirmada para a Argentina.

Segundo informações da própria cadeia industrial ligada ao projeto, a fábrica de Zárate iniciará a montagem da nova Hilux em dezembro de 2026. O SUV derivado, conhecido no Brasil como SW4, deverá entrar em produção alguns meses depois, entre março e abril de 2027. 

A expectativa é que a nova Hilux produzida em Zárate mantenha papel central nas exportações da marca para o Brasil, mercado que segue entre os maiores consumidores da picape na região.