A Zontes iniciou a pré-venda da nova 368G no mercado brasileiro. Produzido em Manaus (AM), o modelo chega com preço sugerido de R$ 45.800, sem frete, e amplia a presença da fabricante chinesa em um segmento que combina mobilidade urbana, turismo e capacidade para enfrentar estradas de terra.

A novidade surge em uma faixa de mercado ainda pouco explorada no Brasil. Enquanto a maioria dos scooters de maior porte está concentrada entre 250 cm³ e 300 cm³, com poucas exceções como a BMW C 400 X, a Zontes aposta em uma proposta diferenciada para atrair motociclistas que procuram mais desempenho e versatilidade sem abrir mão da praticidade de um veículo automático.

A estratégia é disputar espaço entre scooters tradicionais e motocicletas trail de média cilindrada, oferecendo características dos dois universos em um único produto.

Motor maior e foco em viagens

A 368G utiliza um motor monocilíndrico de 368 cm³, com refrigeração líquida, que desenvolve 39 cv de potência e 4 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática CVT, configuração que elimina a necessidade de trocas de marcha e favorece o uso urbano e rodoviário.

Segundo a fabricante, o motor recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, adequando funcionamento, emissões e consumo às condições locais.

O tanque de combustível de 17,5 litros também foi dimensionado para ampliar a autonomia em viagens, uma das principais propostas do modelo.

Suspensão elevada e rodas para enfrentar pisos irregulares

O diferencial da 368G aparece principalmente na ciclística. O scooter utiliza roda dianteira de 17 polegadas equipada com pneus sem câmara montados em rodas raiadas, solução incomum no segmento.

A suspensão dianteira invertida de longo curso, os amortecedores traseiros com reservatório de gás e o vão livre de 180 mm ajudam a enfrentar pisos irregulares, estradas de terra e obstáculos urbanos com mais facilidade.

O conjunto inclui ainda protetor de cárter, protetores de mãos, barras laterais de proteção e pedaleiras retráteis que permitem condução em pé em trechos fora do asfalto.

Pacote tecnológico amplo

A Zontes equipou a 368G com uma lista de equipamentos que a coloca entre os scooters mais tecnológicos da categoria.

O modelo conta com acelerador eletrônico, controle de tração, dois modos de pilotagem, piloto automático e sistema ABS de dois canais. Tanto o ABS traseiro quanto o controle de tração podem ser desligados quando o piloto deseja maior controle em superfícies de baixa aderência.

O painel é composto por uma tela TFT colorida de oito polegadas com conectividade ao aplicativo Zontes Smart, navegação integrada, Bluetooth e diversas funções de monitoramento do veículo.

Outro diferencial é a presença de câmeras dianteira e traseira com gravação em Full HD. As imagens ficam armazenadas em memória interna de 128 GB.

A iluminação é totalmente em LED e o modelo ainda oferece faróis auxiliares de série.

Espaço para dois capacetes

A praticidade, característica tradicional dos scooters, também foi mantida. O compartimento sob o banco acomoda até dois capacetes fechados, permitindo o transporte de bagagem sem necessidade de acessórios externos.

Essa característica reforça a vocação turística da 368G, que busca atender tanto deslocamentos urbanos quanto viagens de média distância.

Concorrentes e estratégia da marca

No mercado brasileiro, a Zontes 368G passa a disputar clientes com modelos como Honda X-ADV, Yamaha XMAX 300, Dafra SYM Maxsym GT 400 e até mesmo o Zontes 350E, que permanece como alternativa mais voltada ao uso urbano.

Representada no Brasil pelo Grupo J.Toledo, responsável também pela operação da Suzuki Motos, a Zontes vem ampliando rapidamente seu portfólio nacional. Atualmente a marca comercializa scooters das famílias 350E e 350D, além de motocicletas dos segmentos naked, crossover e custom.

Com a chegada da 368G, a fabricante passa a atuar em um nicho ainda pouco explorado no país, apostando na combinação de maior cilindrada, pacote eletrônico amplo e características aventureiras para conquistar consumidores que procuram uma alternativa entre scooters convencionais e motos trail.

As primeiras unidades do novo modelo devem chegar às concessionárias brasileiras a partir de julho.