O Hyundai i20 marca a chegada de um novo produto nacional para a marca coreana e inaugura uma faixa de mercado que a fabricante define como uma ponte entre os hatches compactos tradicionais e os SUVs. Produzido em Piracicaba, o modelo estreia em seis versões, com motores aspirado e turbo, e posicionamento intermediário entre o HB20 e o Creta.
Patrocinadora da Copa do Mundo desde o fim dos anos 1990, a Hyundai aproveitou a abertura do torneio para apresentar oficialmente o i20. O compacto é um projeto global já conhecido em outros mercados, mas chega ao Brasil com características específicas e produção local.
O Hyundai i20 marca a chegada de um novo produto nacional para a marca coreana e inaugura uma faixa de mercado que a fabricante define como uma ponte entre os hatches compactos tradicionais e os SUVs. Produzido em Piracicaba, o modelo estreia em seis versões, com motores aspirado e turbo, e posicionamento intermediário entre o HB20 e o Creta.
Patrocinadora da Copa do Mundo desde o fim dos anos 1990, a Hyundai aproveitou a abertura do torneio para apresentar oficialmente o i20. O compacto é um projeto global já conhecido em outros mercados, mas chega ao Brasil com características específicas e produção local.
Hyundai aposta em segmento crescente
Embora tenha porte maior e concorrentes com perfil aventureiro, a Hyundai evita classificar o i20 como SUV. A proposta é oferecer um modelo que faça a transição para clientes que hoje compram hatches compactos, mas desejam mais espaço e equipamentos.
“Será posicionado entre o HB20 e o Creta. É um segmento que está surgindo no Brasil, essa faixa entre o hatchback e o SUV. O i20 é um hatchback, porém maior, fazendo a ponte para o SUV”, explica Maurício Jordão, gerente de Comunicação e Relações Públicas da Hyundai.
O visual segue a linguagem de design “Art of Steel”, com linhas retas e formas mais angulosas. A dianteira traz uma faixa iluminada integrada abaixo do capô, grade frontal ampliada e faróis afilados.
No interior, o destaque fica para as duas telas integradas, saídas de ar verticais e um desenho mais horizontal do painel. A marca define o acabamento como “Dynamic Premium Tech”, inspirado nos modelos globais mais recentes.
Dimensões maiores e porta-malas de 346 litros
Nas medidas, o Hyundai i20 tem:
4,13 metros de comprimento;
1,78 m de largura;
1,49 m de altura;
2,52 m de entre-eixos;
porta-malas de 346 litros.
A Hyundai destaca que o modelo oferece um dos maiores entre-eixos e compartimentos de bagagem da categoria. Entre os rivais citados pela própria marca estão Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic.
Motores aspirado e turbo
A gama será composta por duas versões equipadas com o motor 1.0 Kappa aspirado e quatro configurações com o conhecido 1.0 TGDI.
As versões de entrada utilizam o motor 1.0 aspirado de 80 cv associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as configurações mais caras recebem o 1.0 turbo da família Kappa, adaptado às exigências do Proconve L8. O propulsor passou de 120 cv para 115 cv, mantendo o torque de 17,5 kgfm. O câmbio é automático de seis velocidades.
Tecnologia e pacote ADAS
Entre os principais equipamentos estão:
atualizações remotas OTA;
painel digital integrado à central multimídia;
volante com o logotipo “H” em código Morse;
freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold;
pacote ADAS nas versões superiores.
A configuração Ultimate reúne o conjunto mais completo de assistências, incluindo:
controle de cruzeiro adaptativo;
frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas;
assistente de permanência e centralização em faixa;
monitor de fadiga;
alerta de tráfego cruzado traseiro;
alerta de saída segura;
comutação automática do farol alto.
Série especial X Line
A linha conta ainda com a inédita versão X Line, mostrada durante o lançamento em uma série numerada.
Ela recebe acabamento exclusivo, emblemas próprios, soleiras personalizadas e para-choques diferenciados. O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas.
Apesar do apelo visual, a configuração utiliza freio de estacionamento convencional por alavanca, bancos revestidos em tecido e freios traseiros a tambor.
Sete opções de cores
O Hyundai i20 será oferecido nas seguintes tonalidades:
Branco Atlas;
Preto Ônix;
Prata Brisk;
Prata Sand;
Azul Sapphire;
Cinza Shadow;
Cinza Silk;
Cinza Lumina, exclusiva do modelo.
Primeiras impressões ao volante
Em contato inicial com a versão Ultimate, o i20 chama atenção pelo espaço interno e pelo porte mais próximo de modelos de segmentos superiores. O desenho remete aos veículos globais da Hyundai e lembra soluções adotadas pelo Kona.
O interior traz aparência moderna e boa sensação de amplitude, embora o acabamento seja predominantemente composto por plásticos rígidos, algo comum entre os concorrentes. Não há superfícies macias ao toque no painel ou nas portas.
O motor 1.0 turbo mostrou funcionamento mais refinado que nos atuais HB20 e Creta. Mesmo com potência reduzida para 115 cv, as acelerações continuam vigorosas e o torque de 17,5 kgfm garante respostas rápidas. O câmbio automático apresenta trocas suaves e bem escalonadas.
A frenagem também demonstrou bom controle, mas apenas a versão Ultimate conta com freios traseiros a disco. Nas demais versões, o sistema permanece com tambores.
Com o lançamento do i20, a Hyundai passa a contar com três modelos produzidos no Brasil e reforça sua atuação em um segmento que cresce entre os consumidores que desejam mais espaço e equipamentos, mas ainda não pretendem migrar para SUVs compactos tradicionais.
Preços do Hyundai i20
Motor 1.0 aspirado de 80 cv e câmbio manual
Comfort 1.0 MT — R$ 99.990
Limited 1.0 MT — R$ 104.990
Motor 1.0 turbo de 115 cv e câmbio automático de seis marchas
Limited 1.0 TGDI AT — R$ 125.990
X Line 1.0 TGDI AT — R$ 128.990
Platinum 1.0 TGDI AT — R$ 134.990
Ultimate 1.0 TGDI AT — R$ 139.990
Com a chegada do i20, a Hyundai amplia sua linha nacional e passa a disputar uma faixa de mercado hoje ocupada por modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic, apostando em maior espaço interno, nível superior de tecnologia e um posicionamento intermediário entre hatch e SUV.
em segmento entre hatch e SUV
Embora tenha porte maior e concorrentes com perfil aventureiro, a Hyundai evita classificar o i20 como SUV. A proposta é oferecer um modelo que faça a transição para clientes que hoje compram hatches compactos, mas desejam mais espaço e equipamentos.
“Será posicionado entre o HB20 e o Creta. É um segmento que está surgindo no Brasil, essa faixa entre o hatchback e o SUV. O i20 é um hatchback, porém maior, fazendo a ponte para o SUV”, explica Maurício Jordão, gerente de Comunicação e Relações Públicas da Hyundai.
O visual segue a linguagem de design “Art of Steel”, com linhas retas e formas mais angulosas. A dianteira traz uma faixa iluminada integrada abaixo do capô, grade frontal ampliada e faróis afilados.
No interior, o destaque fica para as duas telas integradas, saídas de ar verticais e um desenho mais horizontal do painel. A marca define o acabamento como “Dynamic Premium Tech”, inspirado nos modelos globais mais recentes.
Dimensões maiores e porta-malas de 346 litros
Nas medidas, o Hyundai i20 tem:
4,13 metros de comprimento;
1,78 m de largura;
1,49 m de altura;
2,52 m de entre-eixos;
porta-malas de 346 litros.
A Hyundai destaca que o modelo oferece um dos maiores entre-eixos e compartimentos de bagagem da categoria. Entre os rivais citados pela própria marca estão Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic.
Motores aspirado e turbo
A gama será composta por duas versões equipadas com o motor 1.0 Kappa aspirado e quatro configurações com o conhecido 1.0 TGDI.
As versões de entrada utilizam o motor 1.0 aspirado de 80 cv associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as configurações mais caras recebem o 1.0 turbo da família Kappa, adaptado às exigências do Proconve L8. O propulsor passou de 120 cv para 115 cv, mantendo o torque de 17,5 kgfm. O câmbio é automático de seis velocidades.
Tecnologia e pacote ADAS
Entre os principais equipamentos estão:
atualizações remotas OTA;
painel digital integrado à central multimídia;
volante com o logotipo “H” em código Morse;
freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold;
pacote ADAS nas versões superiores.
A configuração Ultimate reúne o conjunto mais completo de assistências, incluindo:
controle de cruzeiro adaptativo;
frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas;
assistente de permanência e centralização em faixa;
monitor de fadiga;
alerta de tráfego cruzado traseiro;
alerta de saída segura;
comutação automática do farol alto.
Série especial X Line
A linha conta ainda com a inédita versão X Line, mostrada durante o lançamento em uma série numerada.
Ela recebe acabamento exclusivo, emblemas próprios, soleiras personalizadas e para-choques diferenciados. O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas.
Apesar do apelo visual, a configuração utiliza freio de estacionamento convencional por alavanca, bancos revestidos em tecido e freios traseiros a tambor.
Sete opções de cores
O Hyundai i20 será oferecido nas seguintes tonalidades:
Branco Atlas;
Preto Ônix;
Prata Brisk;
Prata Sand;
Azul Sapphire;
Cinza Shadow;
Cinza Silk;
Cinza Lumina, exclusiva do modelo.
Primeiras impressões ao volante
Em contato inicial com a versão Ultimate, o i20 chama atenção pelo espaço interno e pelo porte mais próximo de modelos de segmentos superiores. O desenho remete aos veículos globais da Hyundai e lembra soluções adotadas pelo Kona.
O interior traz aparência moderna e boa sensação de amplitude, embora o acabamento seja predominantemente composto por plásticos rígidos, algo comum entre os concorrentes. Não há superfícies macias ao toque no painel ou nas portas.
O motor 1.0 turbo mostrou funcionamento mais refinado que nos atuais HB20 e Creta. Mesmo com potência reduzida para 115 cv, as acelerações continuam vigorosas e o torque de 17,5 kgfm garante respostas rápidas. O câmbio automático apresenta trocas suaves e bem escalonadas.
A frenagem também demonstrou bom controle, mas apenas a versão Ultimate conta com freios traseiros a disco. Nas demais versões, o sistema permanece com tambores.
Com o lançamento do i20, a Hyundai passa a contar com três modelos produzidos no Brasil e reforça sua atuação em um segmento que cresce entre os consumidores que desejam mais espaço e equipamentos, mas ainda não pretendem migrar para SUVs compactos tradicionais.
Preços do Hyundai i20
Motor 1.0 aspirado de 80 cv e câmbio manual
Comfort 1.0 MT — R$ 99.990
Limited 1.0 MT — R$ 104.990
Motor 1.0 turbo de 115 cv e câmbio automático de seis marchas
Limited 1.0 TGDI AT — R$ 125.990
X Line 1.0 TGDI AT — R$ 128.990
Platinum 1.0 TGDI AT — R$ 134.990
Ultimate 1.0 TGDI AT — R$ 139.990
Com a chegada do i20, a Hyundai amplia sua linha nacional e passa a disputar uma faixa de mercado hoje ocupada por modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic, apostando em maior espaço interno, nível superior de tecnologia e um posicionamento intermediário entre hatch e SUV.
