O primeiro esportivo eletrico da divisão RS lançado mundialmente em 2021, o Audi RS e-tron GT abriu uma nova era para a fabricante alemã ao unir desempenho extremo e eletrificação.

Três anos após desembarcar no Brasil, a família GT alcançou cerca de 200 unidades comercializadas no país e recebe agora sua atualização mais abrangente com a chegada da inédita versão RS e-tron GT Performance, tabelada em R$ 1.334.990.

A novidade passa a ocupar o posto de veículo mais potente já produzido pela Audi. O conjunto de dois motores elétricos entrega 748 cv em utilização normal, mas pode alcançar 925 cv e 1.027 Nm de torque por meio da função Push to Pass, que libera 95 cv adicionais durante dez segundos. Em comparação com a geração anterior, houve um ganho de 279 cv.

A apresentação do esportivo ocorreu durante a inauguração do novo Centro Técnico da Audi em Santo Amaro, na capital paulista. O espaço será utilizado para treinamentos, eventos e entregas técnicas aos clientes da marca.

Visual renovado e mais possibilidades de personalização

A atualização do RS e-tron GT segue a evolução apresentada recentemente na Europa. O modelo recebeu novos para-choques, mudanças nas tomadas de ar e detalhes laterais inspirados nos tradicionais Grand Tourers da marca. O conjunto óptico conta com faróis Full LED Matrix Laser, capazes de projetar o facho luminoso por até 600 metros, além de setas dinâmicas.

No interior, a Audi introduziu um volante com comandos satélites, novos revestimentos nas portas e opções adicionais de acabamento. O teto panorâmico utiliza tecnologia de cristal líquido entre as camadas de vidro, permitindo maior controle da incidência solar.

O programa de customização oferece nove cores externas, incluindo os inéditos tons Cinza Kemora, Verde Bedford e Cinza Nimbus. O cliente ainda pode optar por teto em fibra de carbono, acabamento em carbono convencional ou com efeito camuflado, além de diferentes combinações de bancos e revestimentos em microfibra Dinamica. Dependendo do nível de personalização, o prazo de entrega pode variar entre sete e oito meses.

Nova bateria e recarga mais rápida

Uma das principais evoluções está no sistema de armazenamento de energia. A bateria de íons de lítio passou a ter 105 kWh de capacidade, 12 kWh a mais que a anterior, e ficou cerca de nove quilos mais leve graças ao novo conjunto com 396 células e estrutura em alumínio.

O gerenciamento térmico foi aprimorado e a arquitetura de 800 volts permite recargas rápidas de até 320 kW, aumento de 50 kW em relação ao modelo anterior. Em carregadores residenciais do tipo wallbox, a potência é de 11 kW. A garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil quilômetros.

Suspensão ativa e eixo traseiro esterçante

A tração integral quattro trabalha em conjunto com dois motores síncronos de ímãs permanentes, sendo que o propulsor traseiro ficou 10 quilos mais leve. O eixo traseiro esterçante possui atuação de até 2,8 graus, favorecendo tanto a estabilidade em altas velocidades quanto a agilidade em manobras.

A suspensão pneumática ativa atua em conjunto com os modos de condução do Audi Drive Select. Entre as funções disponíveis está o Comfort Entry, que eleva automaticamente a carroceria ao toque da maçaneta para facilitar o acesso dos ocupantes.

Com 4,99 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e entre-eixos de 2,90 metros, o RS e-tron GT Performance pesa 2.395 kg. O porta-malas traseiro acomoda 350 litros, enquanto o compartimento dianteiro adiciona outros 77 litros de capacidade.

O esportivo conta com quatro anos de garantia para o veículo e oito anos de cobertura para a bateria.