A série dos esportivos M4 é recente na linha BMW. Começando em 2014 quando a marca bávara criou o Série 4, os esportivos sempre tiveram uma linha própria com personalidade e mais tecnologia que seus rivais. Na linha 2026 a BMW apresenta o M4 com várias mudanças que o AutoShow viu de perto. 

A BMW iniciou as vendas do novo M4 no mercado brasileiro. O esportivo chega em duas configurações, Competition e Competition Track, mantendo a fórmula que consagrou a divisão M ao longo das últimas décadas: carroceria cupê de duas portas, tração traseira e motor seis cilindros em linha com dupla sobrealimentação. Os preços partem de R$ 908.950 e ultrapassam R$ 1 milhão na versão mais equipada.

As atualizações visuais incluem novos faróis com assinatura luminosa vertical para as luzes diurnas, além de elementos tradicionais da linha M, como para-choques exclusivos, saias laterais e rodas de medidas diferentes entre os eixos: 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira.

 A configuração Competition Track adiciona componentes voltados ao uso esportivo, entre eles freios carbono-cerâmica, bancos concha com estrutura em fibra de carbono, aerofólio traseiro, capas dos retrovisores no mesmo material e pneus semi-slick.

Por dentro, o M4 adota o BMW Live Cockpit Professional, que reúne painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 14,9 polegadas em uma única superfície curva. O acabamento utiliza aplicações em fibra de carbono e o volante esportivo traz base reta e marcação central em vermelho. O sistema multimídia oferece conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos por voz e integração com os serviços remotos da marca.

Debaixo do capô permanece o conhecido motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha da família M TwinPower Turbo. O conjunto desenvolve 510 cv de potência a 6.250 rpm e 650 Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, sempre associado ao câmbio automático M Steptronic de oito marchas. Segundo a fabricante, o cupê acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e alcança velocidade máxima limitada a 290 km/h.

O comportamento dinâmico é reforçado pela combinação entre tração traseira, diferencial M de deslizamento limitado e suspensão adaptativa.

O sistema M Drive Professional reúne recursos voltados para utilização em pista, incluindo o M Drift Analyzer, que registra dados de derrapagens controladas, e o M Laptimer, responsável pela cronometragem de voltas. O motorista também pode ajustar diferentes níveis de atuação dos controles de tração e estabilidade.

O sistema de freios utiliza discos ventilados e perfurados de 380 mm no eixo dianteiro e 370 mm no traseiro, acompanhados por pinças de seis pistões na frente. Na versão Track, o conjunto convencional dá lugar aos freios de carbono-cerâmica, solução normalmente reservada a veículos destinados a uso mais intenso em autódromos.

Entre os equipamentos de assistência à condução estão o Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, faróis Full LED adaptativos, head-up display específico da linha M, carregador por indução para smartphones e ar-condicionado digital de duas zonas. O ConnectedDrive permite monitoramento remoto por meio do aplicativo My BMW, incluindo funções como travamento das portas, localização do veículo e envio de rotas diretamente ao navegador.

O novo M4 será comercializado no Brasil com nove opções de cores para a carroceria e quatro combinações de revestimento em couro Merino. O programa BMW Service Inclusive também integra o pacote, oferecendo manutenção programada por três anos ou 40 mil quilômetros.

Os preços sugeridos são de R$ 908.950 para o BMW M4 Competition e R$ 1.015.950 para o BMW M4 Competition Track.