A Honda iniciou oficialmente a contagem regressiva para o lançamento do novo Prelude no Brasil. Faltando 50 dias para a estreia comercial do cupê híbrido, a fabricante abriu uma página exclusiva para cadastramento de interessados, antecipando a chegada de um dos modelos mais aguardados da marca nos últimos anos. O lançamento será no Festival Interlagos em agosto no autódromo paulista.
O Prelude representa um retorno importante da Honda ao segmento dos cupês esportivos. Exibido pela primeira vez ao público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, o modelo chamou atenção pelo visual ousado, pela proposta de esportividade eletrificada e pela promessa de reunir desempenho, eficiência e tecnologia em um único pacote.
Design fluido e esportivo
Visualmente, o Prelude adota uma proposta diferente da dos utilitários esportivos que dominam o mercado brasileiro. O teto baixo, a carroceria de duas portas e a silhueta fluida foram inspirados, segundo a Honda, nas linhas de um planador, privilegiando a eficiência aerodinâmica e a elegância.
Na dianteira, o conjunto óptico estreito e o capô baixo evocam a aparência esportiva, enquanto a traseira traz lanternas horizontais e desenho limpo, preservando a identidade dos cupês clássicos da fabricante japonesa.
Por dentro, o ambiente aposta em uma cabine voltada ao motorista, com bancos esportivos, painel digital, central multimídia de última geração e acabamento mais refinado do que o encontrado nos modelos convencionais da marca.
O Prelude mede 4,67 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e tem 2,73 m de entre-eixos. O porta-malas é de 264 litros, inferior ao do sedã por conta da solução de carroceria mais baixa e do posicionamento dos componentes do sistema híbrido.
Plataforma do Civic Type R e mecânica híbrida
O grande diferencial técnico do Prelude está no conjunto mecânico. O modelo será o primeiro Honda a combinar o sistema híbrido e:HEV com a estrutura de alto desempenho utilizada pelo Civic Type R.
O motor é 2.0 a gasolina com injeção direta e ciclo Atkinson combinado com dois motores elétricos que somam 184cv e 32kgfm, sendo um responsável pela tração e outro pela geração de energia. A potência combinada de 203 cv e torque máximo de 32,1 kgfm completam o conjunto.
Outra novidade é a estreia do sistema Honda S+ Shift, desenvolvido para tornar a condução mais envolvente.
Embora utilize um conjunto híbrido eletrificado, o Prelude simula trocas de marcha e reduções, ajustando a rotação do motor a combustão para reproduzir a sensação de um câmbio convencional esportivo.
O objetivo é reduzir a sensação típica de funcionamento contínuo encontrada em muitos híbridos e aumentar a conexão entre motorista e veículo, especialmente em condução mais dinâmica.
