A Chevrolet iniciou na Argentina as vendas da inédita S10 Trail Boss, nova versão da picape média voltada ao uso fora de estrada. Produzida na fábrica de São José dos Campos (SP), a novidade recebeu um conjunto de suspensão exclusivo desenvolvido em parceria com a australiana Ironman 4x4, além de pneus de uso misto e mudanças no visual para ampliar sua aptidão em terrenos de baixa aderência.

Embora ainda não tenha divulgado preços nem a data de lançamento no Brasil, a Chevrolet já exibe a S10 Trail Boss em seu site nacional e apresentou a configuração durante um evento recente da marca. A expectativa é que ela passe a integrar oficialmente a linha 2027 da picape nos próximos meses.

Na Argentina, a nova versão amplia a gama da S10, formada pelas configurações WT, LTZ, High Country e Z71.

O principal diferencial da Trail Boss está no conjunto de suspensão. A preparação utiliza novas molas e amortecedores Ironman com calibração específica nos dois eixos, elevando a dianteira em 30 milímetros. A mudança melhora o ângulo de ataque, aumenta a capacidade para transpor obstáculos e deixa a carroceria mais nivelada.

Segundo a Chevrolet, a geometria da suspensão também foi recalibrada para preservar o conforto e a estabilidade no uso diário, enquanto os sistemas eletrônicos de assistência receberam novos ajustes para trabalhar com a altura elevada e os pneus específicos.

A arquitetura permanece a mesma das demais versões da S10, com suspensão dianteira independente por braços sobrepostos e molas helicoidais, enquanto o eixo traseiro continua rígido com feixes de molas semielípticas, solução tradicional entre as picapes médias voltadas ao transporte de carga.

As rodas exclusivas de 18 polegadas são equipadas com pneus Pirelli Scorpion All Terrain, desenvolvidos para oferecer maior tração em terra, cascalho, lama e pisos irregulares sem comprometer o desempenho em rodovias.

Sob o capô, não houve alterações mecânicas. A Trail Boss utiliza o conhecido motor Duramax 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, atualizado na atual geração da S10. O propulsor entrega 207 cv de potência a 3.200 rpm e 52 kgfm de torque (510 Nm) a 2.000 rpm.

O conjunto trabalha sempre com transmissão automática de oito marchas e sistema de tração 4x4 com reduzida. O motorista pode alternar entre tração traseira, integral ou reduzida conforme as condições do terreno.

A carroceria cabine dupla mantém as dimensões conhecidas da S10 brasileira, com aproximadamente 5,36 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 3,10 metros de entre-eixos. A altura é ligeiramente superior à das demais versões graças à suspensão elevada e aos pneus All Terrain. A caçamba oferece capacidade volumétrica de 1.061 litros.

Visualmente, a Trail Boss se diferencia pela grade dianteira e para-choque traseiro em preto brilhante, molduras alargadas dos para-lamas, adesivos exclusivos no capô e na caçamba, além da inscrição Chevrolet estampada em baixo-relevo na tampa traseira.

A versão também recebe barra esportiva, capota marítima e o sistema Multiflex de proteção da caçamba, que adiciona divisórias, pontos de amarração e diferentes possibilidades de organização da carga.

No interior, o acabamento adota tonalidade escurecida com bancos revestidos em couro e bordados Trail Boss nos apoios de cabeça. O painel de instrumentos é digital de 8 polegadas e a central multimídia MyLink utiliza tela de 11 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Entre os equipamentos de conforto estão ar-condicionado digital, partida por botão, chave presencial, carregador de celular por indução, câmera de ré em alta definição, Wi-Fi nativo por meio do OnStar e portas USB para os ocupantes dianteiros e traseiros.

A lista de segurança inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle eletrônico de descidas, controle de estabilidade para reboques, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Produzida no Brasil e agora comercializada na Argentina, a S10 Trail Boss indica que a fabricação em série já está em andamento na planta paulista. Com isso, o lançamento nacional depende apenas da estratégia comercial da Chevrolet, que deverá posicionar a nova versão acima da Z71 na proposta off-road, mantendo a High Country como opção mais voltada ao acabamento e ao conforto.