A Honda apresentou a linha 2027 da XRE 300 Sahara com uma série de atualizações voltadas para segurança, tecnologia e refinamento do conjunto ciclístico. Sem alterações no motor ou no visual, a trail de média cilindrada passa a oferecer equipamentos que até então eram encontrados apenas em motocicletas de categorias superiores, reforçando sua posição entre as principais opções para uso urbano e viagens em estradas de terra. As novas versões chegam às concessionárias brasileiras em agosto com preços a partir de R$ 31.855.
A principal novidade é a adoção do HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema eletrônico que monitora a velocidade das rodas e reduz a entrega de torque quando detecta perda de aderência da roda traseira. Na prática, o recurso ajuda a evitar derrapagens durante acelerações em pisos molhados, de terra, cascalho ou lama, aumentando a estabilidade e a segurança do piloto. O equipamento passa a integrar todas as versões da Sahara 2027.
Outro avanço importante é a chegada do sistema HISS (Honda Ignition Security System). O dispositivo utiliza um chip eletrônico integrado à chave original da motocicleta e impede que o motor seja ligado com uma chave não codificada, dificultando furtos e partidas indevidas. A Honda também atualizou a iluminação dianteira, mantendo os indicadores de direção permanentemente acesos como luzes de posição e preservando o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens de emergência.
O painel digital LCD Blackout também evoluiu. A novidade é a tecnologia Optical Bonding, que elimina a camada de ar entre o visor e o vidro protetor por meio de uma resina especial, reduzindo reflexos e melhorando significativamente a leitura das informações sob luz solar intensa. O conjunto continua oferecendo indicador de marcha, conta-giros, computador de bordo e entrada USB-C para recarga de dispositivos móveis.
Na parte ciclística, a Honda manteve o chassi tubular de aço tipo semi berço duplo, mas adotou mesas da suspensão dianteira e links da suspensão traseira produzidos em alumínio forjado. A mudança reduz peso não suspenso e contribui para respostas mais rápidas da suspensão, sem alterar a geometria do conjunto.
A mecânica permanece inalterada. O motor monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³, arrefecido a ar e equipado com comando simples no cabeçote e quatro válvulas, entrega até 25,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,74 kgfm a 5.750 rpm com etanol. Com gasolina, são 24,8 cv e 2,70 kgfm. O câmbio continua sendo manual de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
Visualmente, a Sahara 2027 preserva a identidade lançada em 2023. A versão Standard segue disponível na cor Cinza Perolizado, a Rally mantém o Vermelho Victory Red e a Adventure continua oferecendo acabamento Branco Supernova White, além do para-brisa elevado e das barras tubulares de proteção laterais.
Os preços sugeridos, sem frete, são de R$ 31.855 para a Standard, R$ 32.555 para a Rally e R$ 33.665 para a Adventure. A Honda mantém garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do fornecimento gratuito de óleo Pro Honda nas revisões previstas em seu plano de manutenção.
