A Honda aproveita o Festival Interlagos 2026 para promover uma das atualizações mais importantes de sua linha recente de motocicletas no Brasil com foco em média cilindrada. A principal estrela é a aguardada CB 1000 Hornet, que finalmente chega ao mercado nacional com motor de quatro cilindros e 147,4 cv. Mas as novidades também estão entre as motos de maior volume, com a renovação da CB 300F Twister e da XR 300L Tornado, além da edição especial Biz 125 EX Kuromi.

Realizado entre 13 e 16 de agosto no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o evento também coincide com um momento positivo para a Honda. A fabricante vendeu cerca de 900 mil motocicletas entre janeiro e julho de 2026, crescimento de 9% sobre o mesmo período de 2025, mantendo ampla liderança no mercado brasileiro.

“Na Índia, o mercado de motos de 125 a 160 cc tem 5,8 milhões de unidades e temos 28% de market share. Lideramos aqui na América do Sul e temos lançado tecnologias que facilitam a mobilidade, como o sistema DCT de dupla embreagem e o E-Clutch, olhando à frente para novidades que facilitem o acesso às duas rodas”, afirmou Yuchiro Ishii, diretor comercial da Honda.

CB 1000 Hornet finalmente chega ao Brasil

O lançamento de maior destaque é a CB 1000 Hornet 2027. A naked será oferecida em duas configurações: a versão convencional custa R$ 68.800, enquanto a CB 1000 Hornet SP parte de R$ 76.750. Os preços sugeridos têm São Paulo como referência e não incluem frete. As primeiras unidades chegam às concessionárias em setembro.

A nova Hornet resgata justamente uma característica que tornou o nome conhecido entre os motociclistas brasileiros: o motor de quatro cilindros. A unidade DOHC de 1.000 cm³ deriva da utilizada pela CBR1000RR Fireblade 2017, mas recebeu calibração própria para privilegiar força em baixas e médias rotações.

São 147,4 cv a 11.000 rpm e 10,34 kgfm de torque a 9.000 rpm. O câmbio tem seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

A eletrônica acompanha o salto de desempenho. A CB 1000 Hornet traz acelerador eletrônico Throttle By Wire, três modos de pilotagem pré-programados e outros dois modos User configuráveis. É possível ajustar três níveis de potência e freio-motor, além de quatro níveis do controle de tração HSTC, associado ao controle de empinada.

As duas versões utilizam painel TFT colorido de 5 polegadas com Honda RoadSync, iluminação integral de LED, sistema ESS para sinalizar frenagens de emergência e suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 41 mm.

Hornet SP traz Öhlins, Brembo e quickshifter

A diferença fica maior na CB 1000 Hornet SP. A versão mais cara recebe amortecedor traseiro Öhlins TTX36 totalmente ajustável e pinças dianteiras Brembo Stylema. O quickshifter com três níveis de ajuste também é equipamento de série e permite subir ou reduzir marchas sem utilizar a embreagem.

Na Hornet convencional, a suspensão traseira é Showa e os freios utilizam pinças Nissin. A versão de entrada estará disponível nas cores branco perolizado e vermelho, enquanto a SP será oferecida em preto fosco.

Com isso, a Honda amplia sua família de nakeds no Brasil. A nova CB 1000 passa a ocupar o topo de uma gama que também conta com CB 500 Hornet e CB 750 Hornet.

Twister 2027 ganha suspensão invertida e controle de tração

Se a CB 1000 Hornet é a novidade mais potente, a CB 300F Twister 2027 tem potencial para atingir um público muito maior. A naked recebeu mudanças importantes e passa a custar R$ 26.880 na versão Twister ABS e R$ 27.680 na inédita Twister S. As vendas começam ainda em agosto.

O motor permanece conhecido. O monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³, quatro válvulas e refrigeração a ar desenvolve 24,7 cv e 2,67 kgfm com etanol. Com gasolina são 24,5 cv e 2,61 kgfm. A transmissão continua com seis velocidades e embreagem assistida e deslizante.

As principais novidades estão na ciclística e na eletrônica. A Twister recebe o controle de tração HSTC, tecnologia anteriormente mais comum nas motocicletas maiores da fabricante.

Outra evolução é a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 38 mm, que substitui o conjunto telescópico convencional. As mesas da suspensão são feitas em alumínio forjado e o guidão também foi revisto.

O ABS passa a equipar as duas rodas em todas as versões. São discos de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira. O ESS aciona os piscas em frenagens fortes e as setas dianteiras também funcionam como luzes de posição.

O painel LCD blackout agora utiliza Optical Bonding para reduzir reflexos sob luz intensa e mantém a entrada USB-C. Farol, lanterna e indicadores de direção utilizam LED.

Twister S estreia com visual mais esportivo

Outra novidade é a CB 300F Twister S. A configuração aposta na aparência esportiva sem alterações no conjunto mecânico.

Ela recebe grafismos exclusivos, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa sobre o banco traseiro que deixa a motocicleta com aparência de monoposto. O assento destinado ao passageiro continua sendo fornecido junto com a moto e pode ser instalado pelo proprietário.

Tornado 300 fica mais preparada para a terra

A XR 300L Tornado também aparece em Interlagos com sua linha 2027. Apresentada pouco antes do Festival, a trail custa R$ 31.700 e segue utilizando o motor monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³.

Com etanol são 24,8 cv e 2,74 kgfm, enquanto com gasolina o motor desenvolve 24,3 cv e 2,70 kgfm. O câmbio possui seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

A principal mudança é a chegada do controle de tração HSTC, que pode ser desligado. Para o uso fora de estrada, outra novidade importante é a possibilidade de desativar o ABS da roda traseira, permitindo ao piloto trabalhar melhor as derrapagens em pisos de baixa aderência.

A Tornado também recebe novos comandos elétricos derivados da Sahara 300, pisca-alerta, sistema antifurto HISS e painel LCD blackout com Optical Bonding. A iluminação é de LED e as setas dianteiras permanecem acesas como luzes de posição.

O conjunto mantém sua proposta voltada ao uso misto. A XR 300L Tornado pesa 143 kg a seco, possui chassi semi-berço duplo fechado derivado da CRF250F, rodas raiadas e 268 mm de distância livre do solo. Os discos têm 256 mm na dianteira e 220 mm atrás. Para 2027, além da tradicional vermelha, há a nova opção preta.

Biz 125 ganha edição especial Kuromi

Em uma proposta completamente diferente, a Honda também apresenta no Festival a Biz 125 EX Kuromi. A edição especial foi desenvolvida em parceria com a Sanrio e utiliza a Biz 125 EX 2027 como base.

O modelo recebe pintura predominantemente roxa e grafismos inspirados na personagem Kuromi e na cultura japonesa kawaii. A Honda confirmou que a produção será limitada, mas ainda não informou preço específico ou quantidade de unidades.

As mudanças são essencialmente visuais, sem alterações relevantes na mecânica ou nos equipamentos em relação à Biz 125 EX convencional.

Honda comemora 50 anos de produção no Brasil

Além das novidades comerciais, a Honda transformou seu espaço em Interlagos em uma vitrine de sua história no país. Uma exposição comemora os 50 anos da CG, enquanto a Honda Village relembra cinco décadas de produção de motocicletas no Brasil.

A programação inclui test rides, motocicletas customizadas, área Racing, simuladores, demonstrações em dinamômetro e uma experiência de realidade virtual com a Africa Twin. Proprietários da marca também têm acesso ao espaço Pro Honda, com serviços como troca de óleo, checklist e demonstrações técnicas.

Mais do que uma simples mudança de cores para a linha 2027, a Honda aproveita este ciclo para democratizar tecnologias antes encontradas principalmente em motocicletas maiores. Twister e Tornado passam a contar com controle de tração, a Twister estreia suspensão invertida e a Tornado permite desligar o ABS traseiro para o uso off-road.

No topo, a CB 1000 Hornet assume outro papel: recuperar o apelo de uma naked Honda de quatro cilindros e alto desempenho. Com quase 150 cv e preços entre R$ 68.800 e R$ 76.750, ela se torna também uma das principais novidades da marca no Brasil em 2026.