A disputa pela autonomia dos carros elétricos na China está chegando aos modelos de maior volume. A Changan prepara uma nova versão do Nevo A06 capaz de rodar até 800 km com uma carga, pelo ciclo chinês CLTC.

O sedã chama atenção não apenas pelo alcance, mas principalmente pelo posicionamento: a atual linha custa entre 109.900 e 149.900 yuans, aproximadamente R$ 78 mil a R$ 106 mil em conversão direta. O preço da configuração de 800 km ainda não foi divulgado. 

A Changan está dando seus primeiros passos aqui em parceria com o grupo Caoa mas apenas com modelos a combustão CS75 e Uni-T além da linha elétrica Premium Avatr.

O Nevo A06, também conhecido no mercado chinês como Changan Qiyuan A06, estreou no final de 2025 e é um sedã médio-grande com carroceria de perfil fastback. São 4,885 metros de comprimento, 1,916 m de largura, 1,496 m de altura e generosos 2,922 m de entre-eixos. Ou seja, apesar do preço relativamente baixo para o mercado chinês, suas dimensões ficam acima das encontradas nos sedãs médios tradicionais. 

Nova bateria leva autonomia perto dos 800 km

Atualmente, a linha elétrica começa com uma bateria LFP de 51,48 kWh, associada a um motor traseiro de aproximadamente 163 cv. Essa configuração oferece 510 km de autonomia CLTC. Acima dela existe a versão com bateria de 63,18 kWh e motor de 210 kW, equivalentes a cerca de 286 cv, com torque de 290 Nm e autonomia de 630 km. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,2 segundos nesta configuração. 

A grande novidade será justamente uma terceira opção elétrica. Para alcançar entre 770 e 800 km de autonomia CLTC, dependendo da configuração, a Changan utilizará uma bateria LFP de 80,02 kWh. As células são fornecidas por uma parceria entre CATL e Changan e o conjunto pesa 566 kg. Segundo informações divulgadas na China, é um pacote 145 kg mais leve do que uma bateria LFP da BYD de capacidade semelhante, com 81,8 kWh. Mesmo essa versão mais cara em torno de R$ 106 mil, ainda tem preço bem acessível pela autonomia entregue. 

Além da bateria maior, o Nevo A06 de longo alcance ficará mais potente. O sedã terá motor elétrico de ímã permanente com cerca de 333 cv, instalado no eixo traseiro. A velocidade máxima será de 188 km/h e o peso total chegará a 1.908 kg. Rodas de 18 ou 19 polegadas estarão disponíveis. 

Plataforma de 800V e recarga rápida

Outro argumento importante do A06 é a tecnologia de recarga. As atuais versões de 630 km já trabalham com arquitetura elétrica de 800V e bateria LFP de 63,18 kWh. A ficha técnica aponta consumo homologado de 11,3 kWh/100 km pelo padrão CLTC e capacidade de recarga rápida. 

A Changan também não economizou na construção do chassi. O A06 utiliza suspensão independente por braços duplos na dianteira e multilink de cinco braços atrás, solução mais sofisticada do que a configuração McPherson encontrada em muitos carros de sua faixa de preço. A tração das versões totalmente elétricas é traseira. 

O pacote tecnológico pode incluir ainda sensor LiDAR instalado sobre o teto nas configurações superiores, integrado aos sistemas avançados de assistência à condução. É mais um exemplo de como equipamentos que há poucos anos estavam concentrados nos elétricos premium começam a chegar rapidamente aos automóveis chineses de maior volume.