A Jetour escolheu o Festival Interlagos 2026 para realizar a primeira apresentação pública do G700 no Brasil. O utilitário esportivo será exibido entre os dias 26 e 30 de agosto e tem lançamento comercial previsto para o final deste ano. O AutoShow já viu de perto a novidade por ocasião da cobertura do Salão de Shangai em abril.
Posicionado como o modelo mais sofisticado da marca no país, o Jetour G700 chega para disputar espaço com SUVs grandes como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e GWM Haval H9 além do Denza B5. A Jetour promete um posicionamento ainda superior para seu novo produto.
Chassi de picape e proposta de alto desempenho
O G700 segue uma proposta diferente daquela encontrada nos SUVs híbridos voltados predominantemente ao uso urbano. Construído sobre uma plataforma com chassi separado da carroceria, o modelo combina estrutura robusta, tração integral, recursos eletrônicos para condução fora de estrada e um sistema híbrido plug-in de alto desempenho.
É uma receita próxima à adotada pelos tradicionais utilitários derivados de picapes, mas acrescida de uma mecânica eletrificada e de um nível mais elevado de luxo e tecnologia.
O conjunto mecânico reúne um motor 2.0 turbo a gasolina, capaz de desenvolver 211 cv e 34,7 kgfm, a dois motores elétricos. Nas versões mais potentes comercializadas no exterior, o sistema entrega até 665 kW, equivalentes a 904 cv, e torque combinado de 1.135 Nm, ou 115,7 kgfm. A transmissão híbrida tem duas marchas e trabalha com um sistema inteligente de tração nas quatro rodas. Apesar do porte e do peso superior a três toneladas, o G700 pode acelerar de zero a 100 km/h em aproximadamente 4,6 segundos. Os números, porém, ainda dependem da configuração que será homologada para o mercado brasileiro.
A alimentação elétrica é feita por uma bateria de 34,1 kWh. No ciclo chinês, o G700 pode percorrer cerca de 150 km utilizando somente eletricidade, enquanto a autonomia combinada, considerando a bateria carregada e o tanque abastecido, chega a aproximadamente 1.400 km. Em outros mercados, a Jetour anuncia alcance total entre 1.000 km e 1.400 km, conforme a versão e o ciclo de medição. Portanto, os números oficiais para o Brasil somente serão conhecidos depois da homologação pelo Inmetro.
Além da potência, o G700 aposta nos recursos fora de estrada para se diferenciar. O SUV pode ter suspensão pneumática com controle eletrônico, altura livre do solo ajustável, três bloqueios de diferencial, diferentes modos de condução e capacidade para atravessar áreas alagadas com até 900 mm de profundidade. A carroceria mede aproximadamente 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura, dimensões que o colocam acima da SW4, da Trailblazer e do Haval H9. A cabine pode acomodar seis ocupantes.
O posicionamento deverá ser mais sofisticado do que o dos concorrentes diretos. Enquanto SW4, Trailblazer e Haval H9 apostam principalmente na robustez, no espaço e na capacidade fora de estrada, o Jetour G700 acrescenta desempenho de automóvel esportivo, condução elétrica em trajetos urbanos e equipamentos como suspensão a ar, bancos com funções de massagem e grandes telas digitais. A estratégia aproxima o modelo de utilitários mais caros, como Land Rover Defender e Mercedes-Benz Classe G, embora a expectativa seja de um preço inferior ao cobrado pelas marcas europeias.
A presença no Festival Interlagos também servirá para apresentar o conceito Travel+, filosofia da Jetour que procura associar seus SUVs a viagens, aventura e atividades ao ar livre. A marca terá um estande de 500 m², com dois pavimentos, parede de escalada de oito metros e áreas dedicadas à exposição de acessórios.
Mais do que uma atração para o evento, o G700 quer “ilustrar” a capacidade tecnológica da Jetour e terá a missão de elevar o posicionamento da fabricante chinesa no Brasil. Preços, versões e equipamentos destinados ao mercado nacional serão revelados mais perto do lançamento.
