A Honda escolheu o Festival Interlagos para marcar o retorno do Prelude ao mercado brasileiro. O cupê híbrido chega em versão única por R$ 380 mil e passa a ocupar o espaço entre o Civic Advanced Hybrid e o radical Civic Type R. As primeiras unidades serão comercializadas por meio de reservas no site da Webmotors.

Enquanto o Type R aposta em motor turbo de 297 cv, câmbio manual e comportamento mais extremo, o Prelude segue uma receita de gran turismo. O modelo entrega desempenho esportivo, mas preserva o conforto e a facilidade de condução necessários para o uso diário. Sua potência combinada é de 203 cv.

O conjunto híbrido associa um motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson, com 143 cv e 18,5 kgfm, a uma unidade elétrica capaz de desenvolver 184 cv e 32,1 kgfm. Como os propulsores atingem seus picos em momentos diferentes, a potência combinada fica em 203 cv.

Mesmo sem utilizar uma transmissão convencional com várias marchas, o Prelude tenta reproduzir as sensações de um automóvel equipado com câmbio esportivo. O sistema S+ Shift simula trocas ascendentes e reduções, alterando a resposta do conjunto e o som percebido na cabine.

“A percepção sonora é sentida pelo corpo, com marchas ascendentes e reduções, tudo isso em um carro que não tem câmbio”, explica Ariel Mogor, gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda.

Estrutura do Civic e suspensão inspirada no Type R

O novo Prelude utiliza a plataforma do Civic, mas recebe componentes e ajustes derivados do Type R. A suspensão dianteira adota sistema de duplo eixo, desenvolvido para tornar as respostas ao volante mais rápidas e reduzir reações indesejadas nas acelerações. Os amortecedores são adaptativos e podem variar de comportamento conforme o modo de condução selecionado.

O sistema de freios também reforça a proposta esportiva. Na dianteira há discos Brembo de 350 mm e pinças azuis, enquanto o eixo traseiro utiliza discos convencionais. O motorista pode escolher entre os modos Comfort, GT e Sport, além da configuração Individual, que permite combinar diferentes respostas do motor, direção e suspensão.

O controle ativo de ruído utiliza microfones instalados no interior para identificar e reduzir sons indesejados. Ao mesmo tempo, os alto-falantes reforçam determinadas frequências do conjunto mecânico para ampliar a percepção de esportividade durante acelerações e reduções simuladas.

Design inspirado em planadores

A carroceria tem perfil baixo, teto arqueado e linhas alongadas, com inspiração declarada no desenho dos planadores. Os faróis, as luzes de direção e os elementos auxiliares utilizam LEDs. Na traseira, uma faixa luminosa atravessa toda a carroceria, acompanhada pelo nome Honda escrito por extenso.

As rodas de 19 polegadas são calçadas com pneus 235/40 e deixam à mostra as pinças de freio azuis. O mesmo tom aparece em uma faixa aplicada à dianteira. Outro detalhe está na tampa do porta-malas, que se abre juntamente com o vidro traseiro. Para preservar a limpeza visual, a antena foi incorporada ao próprio vidro.

A cabine repete a arquitetura básica do Civic, com painel digital e central multimídia de nove polegadas, equipada com conectividade e espelhamento para smartphones. O acabamento, entretanto, recebe elementos próprios para diferenciar o cupê.

Os bancos são revestidos em couro claro e apresentam uma padronagem semelhante ao pied-de-poule, recurso tradicionalmente associado ao universo da moda. O assento do motorista utiliza espuma mais firme para ampliar a sustentação em curvas, enquanto o banco do passageiro tem enchimento mais macio e formato pensado para facilitar o acesso aos lugares traseiros.

Segurança com Honda Sensing

O Prelude chega equipado com o pacote Honda Sensing, que reúne seis sistemas de assistência à condução. A lista inclui frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, mitigação de saída de pista, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O cupê também conta com oito airbags.

Primeiras impressões em Interlagos

O primeiro contato com o Prelude ocorreu justamente na pista de Interlagos. O acabamento preserva a fórmula conhecida do Civic, mas a posição de dirigir mais baixa, os ajustes da suspensão e as respostas ao volante deixam clara a proposta mais esportiva desde os primeiros metros.

A carroceria apresenta boa rigidez, sem tornar o rodar excessivamente duro. O conjunto híbrido oferece torque imediato e acelerações consistentes, embora os 203 cv não transformem o Prelude em um esportivo radical. Seu principal diferencial aparece no equilíbrio: o cupê entra nas curvas com precisão, transmite segurança nas mudanças de direção e mantém a trajetória mesmo em situações nas quais modelos menos preparados começariam a perder aderência.

Na subida da Curva do Café, entretanto, fica a sensação de que o chassi poderia lidar com uma dose maior de potência. O desempenho é suficiente, mas está distante da intensidade oferecida pelo Type R. Essa diferença também deixa evidente o posicionamento escolhido pela Honda: o Prelude não pretende substituir o esportivo de câmbio manual, mas oferecer uma alternativa mais confortável, eletrificada e adequada à rotina.

Por R$ 380 mil, o cupê custa aproximadamente R$ 50 mil menos que o Type R e cumpre o papel de intermediário entre o Civic híbrido e o modelo mais extremo da família.

O retorno de um nome histórico

O significado da palavra “prelúdio” — aquilo que anuncia ou antecede algo importante — volta a ser explorado pela Honda no lançamento. Historicamente, o cupê serviu como vitrine para tecnologias que depois chegariam a outros automóveis da fabricante, como freios ABS e sistema de esterçamento nas quatro rodas.

Sempre relacionado ao Civic, o Prelude se diferenciava pelo desenho e pela adoção de equipamentos mais sofisticados. O modelo chegou oficialmente ao Brasil em 1992 e ganhou projeção com campanhas protagonizadas por Ayrton Senna, tornando-se um dos automóveis mais lembrados da Honda no país.

“A chegada do Prelude demonstra a confiança da Honda no mercado brasileiro, no qual a marca aposta há 34 anos”, afirma Marcelo Langrafe, head comercial da Honda no Brasil.

Segundo o executivo, a fabricante vive um momento de expansão no país, com a fábrica de Itirapina, no interior de São Paulo, operando em dois turnos. Langrafe também destacou a reputação dos produtos, a baixa desvalorização e a estrutura da rede de concessionárias como pilares da operação nacional.

Preço, cores e condições especiais

O Honda Prelude será vendido por R$ 380 mil em configuração única. O catálogo terá as cores Rallye Red, preto metálico e branco metálico, todas combinadas com revestimento interno claro.

A marca também oferecerá sete acessórios: capa de proteção, tapetes de borda alta, porcas antifurto, aerofólio traseiro, rodas diamantadas de 19 polegadas, spoiler dianteiro e soleiras iluminadas por LEDs.

Os primeiros 50 compradores receberão gratuitamente a capa de proteção, as porcas antifurto e os tapetes de borda alta. A Honda também promete condições diferenciadas de financiamento e seguro, além de opções de proteção e vitrificação da pintura.