A General Motors confirmou que estuda ampliar sua linha de carros elétricos na América do Sul com um hatch compacto inédito da Chevrolet. O projeto poderá incluir a produção no Brasil e surge como uma possível resposta ao crescimento do BYD Dolphin Mini e do Geely EX2 no segmento de elétricos de entrada.
A informação foi divulgada por Thomas Owsianski, presidente e diretor-geral da GM América do Sul, após a assinatura de um protocolo de intenções com a chinesa SGMW. “Entre os projetos em avaliação está um hatch compacto inédito da Chevrolet, que pode ampliar nossa linha de veículos elétricos na América do Sul. A produção no Brasil também está entre as possibilidades em análise”, afirmou o executivo no LinkedIn.
A SGMW é uma joint venture formada por SAIC Motor, General Motors e Guangxi Automobile Group. A parceria desenvolve diversos modelos elétricos comercializados na China e já deu origem a dois produtos oferecidos pela Chevrolet no mercado brasileiro: o Spark EUV, derivado do Baojun Yep Plus, e o Captiva EV, baseado no Wuling Starlight.
Embora confirme a existência do estudo, a declaração ainda não representa a aprovação definitiva do novo hatch. A GM não revelou nome, plataforma, motorização, fábrica ou data de lançamento. Por isso, informações sobre uma possível estreia em 2027 ou o resgate de nomes como Celta e Joy permanecem no campo das especulações.
Wuling Bingo Pro aparece como possível candidato
Entre os produtos chineses que poderiam servir de base para o novo Chevrolet, o principal candidato é o Wuling Bingo Pro. Apresentado recentemente na China, o hatch tem 4,05 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,56 metros de distância entre-eixos. Dessa forma, é cerca de 27 centímetros mais comprido que o Dolphin Mini e tem porte próximo ao do Geely EX2.
No mercado chinês, o Bingo Pro utiliza um motor elétrico dianteiro de 65 kW, equivalentes a aproximadamente 88 cv. A configuração de entrada recebe uma bateria de 31,9 kWh e oferece alcance declarado de 330 km. A versão mais cara adota um conjunto de 37,9 kWh, com autonomia de até 403 km.
Esses números seguem o ciclo chinês CLTC, mais otimista do que o padrão adotado pelo Inmetro. Caso o modelo seja escolhido para o projeto, também deverá receber mudanças de design, acabamento, equipamentos e calibração para assumir a identidade da Chevrolet. Até agora, porém, a GM não relacionou oficialmente o futuro hatch ao Bingo Pro.
Produção nacional poderá ocorrer no Ceará
O Polo Automotivo do Ceará, localizado em Horizonte, aparece como o caminho mais provável para uma eventual montagem nacional. A unidade já produz o Spark EUV e o Captiva EV a partir de conjuntos importados da China. A GM também confirmou que o Captiva PHEV será montado no país, ampliando a utilização da fábrica para veículos eletrificados derivados de projetos chineses.
Dentro da linha Chevrolet, o novo hatch deverá ocupar uma posição abaixo do Spark EUV, tabelado em R$ 169.990, mas frequentemente oferecido por aproximadamente R$ 139 mil. Para disputar diretamente com Dolphin Mini e EX2, o futuro elétrico teria de se aproximar da faixa de R$ 120 mil.
O potencial desse mercado aparece nos números de julho. O BYD Dolphin Mini registrou 7.265 unidades, enquanto o Geely EX2 somou 5.898 emplacamentos. Ambos ficaram entre os dez automóveis mais vendidos do Brasil, resultado que ajuda a explicar a pressa da GM em preparar uma opção mais acessível.
O protocolo assinado com a SGMW representa, portanto, o primeiro passo oficial de um projeto ainda sujeito a avaliações comerciais e industriais. A Chevrolet confirmou que estuda o hatch e admitiu a possibilidade de fabricá-lo no Brasil, mas ainda não assegurou seu lançamento. Se receber o sinal verde, o modelo será a resposta mais direta da GM ao avanço das fabricantes chinesas entre os elétricos populares.
