A Leapmotor amplia sua linha no Brasil com o B10 Ultra-Híbrido, versão de autonomia estendida do SUV médio que já havia estreado por aqui como elétrico. O modelo chega em versão única por R$ 179.990 e utiliza a tecnologia REEV, chamada pela marca de Ultra-Híbrida.

Nesse sistema, a tração é sempre elétrica. O B10 usa um motor traseiro de 218 cv e 240 Nm, enquanto o 1.5 a gasolina de 88 cv funciona principalmente como gerador de energia. A bateria LFP tem 18,8 kWh e permite rodar até 68 km somente com eletricidade. Com o extensor de autonomia, o alcance total informado chega a cerca de 900 km. A recarga aceita até 6,6 kW em corrente alternada e 46 kW em carregadores rápidos.

O B10 mede cerca de 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura, com 2,73 m de entre-eixos, medida que favorece o espaço interno e o piso plano. O porta-malas comporta 350 litros e chega a 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de ganhar abertura elétrica nesta versão.

Entre os equipamentos estão sete airbags e pacote ADAS nível 2, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. O interior traz bancos com revestimento premium, iluminação ambiente configurável e central multimídia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio — recurso que ainda não está disponível no C10.

A central também recebe atualizações OTA e permite programar rotinas envolvendo climatização, renovação do ar, iluminação, modos de condução e posição dos bancos. Pelo celular, o proprietário pode acessar o veículo e controlar funções como vidros, temperatura e localização.

Com preço de R$ 179.990, o B10 Ultra-Híbrido entra em uma faixa bastante disputada por SUVs eletrificados, onde estão modelos como BYD Song Pro, Geely EX5 EM-i, Jaecoo 7 e CAOA Changan CS55. A Leapmotor oferece garantia de seis anos e informa custo de revisões de R$ 5.310 até os 60 mil quilômetros.

A estratégia é ampliar rapidamente a presença da marca no país. Segundo Felipe Daemon, head da Leapmotor no Brasil, nos próximos 12 meses a fabricante pretende entrar em três novos segmentos e alcançar categorias que representam cerca de 80% do mercado brasileiro de eletrificados.

No espaço interno a Stellantis destaca os 2,73m de entre-eixos que é o maior da categoria. No comprimento são 4,53m, 1,65m de altura e 1,88m de largura. O ângulo de ataque tem 18,3° e o de saída 25° e porta-malas de 350 litros (NET) ou 1.419l com bancos rebatidos. A estreia fica por conta do porta-malas elétrico. 

Os bancos tem 6 posições para o motorista e 4 para passageiros, descanso de braço do banco traseiro, rebatimento de retrovisor, iluminação interna configurável entre outros itens. 

O Leapmotor B10 concorre diretamente com o Jaecoo 7 Elite, Caoa Changan CS55  Geely EX5 EM-i Pro e BYD Song Pro. São seis anos de garantia e custo de manutenção até os 60.000km de R$ 5,310 enquanto a concorrência cobra em média R$ 7,9 mil segundo a Stellantis. A rede oferece ainda o cabo adaptador V2L que funciona como um distribuidor de energia para ligar equipamentos elétricos por R$ 699. São seis anos de garantia oferecidos pela marca.