A Fiat chega ao Salão do Automóvel de Paris de 2026 com novidades que ajudam a contextualizar a renovação prevista para o Brasil. A fabricante anunciou cinco modelos completamente novos até 2030, com o compromisso de apresentar um lançamento por ano. O programa foi divulgado durante as comemorações dos 50 anos da marca no país e integra o ciclo de investimentos da Stellantis para a região. 

Segundo informações publicadas sobre os projetos brasileiros, essa sequência contempla o novo Argo, conhecido como Argo X, os sucessores de Pulse e Fastback e novas gerações das picapes Strada e Toro. A relação dos cinco projetos e seus respectivos prazos, porém, deve ser diferenciada do anúncio original da Fiat, que confirmou a quantidade de produtos sem detalhar todos os nomes. 

É nesse contexto que Grizzly e Grizzly Fastback ganham importância para o público brasileiro. Os dois SUVs apresentados em Paris indicam o caminho dos futuros Pulse e Fastback, enquanto o Multiplay explora outra possibilidade: transformar um veículo familiar em picape por meio de uma seção traseira móvel.

Grizzly e Fastback apontam o caminho dos SUVs brasileiros

O Grizzly adota uma carroceria de SUV convencional, com prioridade para o espaço interno. Já o Grizzly Fastback utiliza teto descendente e perfil de SUV cupê. Ambos fazem parte de uma família global destinada a mais de 100 países.

Os modelos medem menos de 4,50 metros de comprimento. A Fiat informa porta-malas de 545 litros para o Grizzly e de 608 litros para o Grizzly Fastback. Na Europa, a gama terá versões a gasolina, híbridas e elétricas, com transmissões manuais ou automáticas. As unidades expostas em Paris são da configuração La Prima, com conjunto híbrido leve de 145 cv. 

A abertura das encomendas europeias está marcada para 5 de janeiro de 2027, com preço inicial previsto na faixa de 20 mil euros. Esses valores e conjuntos mecânicos se referem à oferta europeia e não definem as configurações que serão comercializadas no Brasil. 

Para o mercado brasileiro, os projetos dos dois SUVs estão associados à plataforma Smart Car, derivada da CMP, que também será utilizada pelo novo Argo. O compartilhamento da arquitetura permitirá aproximar hatch, SUVs e a futura picape compacta em componentes e soluções de eletrificação. Segundo as informações publicadas sobre o desenvolvimento, a nova Toro será um projeto separado dessa família. 

Multiplay transforma cabine familiar em caçamba

Ao lado dos SUVs, a Fiat apresenta o Multiplay, conceito de 4,45 metros que mistura características de monovolume, SUV e picape. Sua principal solução é um módulo traseiro que desliza longitudinalmente, permitindo converter a carroceria fechada em uma configuração com quatro lugares e caçamba aberta.

Na disposição familiar, são seis assentos e um elemento modular chamado “Petsenger seat”. Ele pode servir como espaço para um animal de estimação, ponto de fixação para cadeira infantil, mesa ou compartimento de armazenamento. Assim, a indicação “6+1” não corresponde a sete bancos convencionais.

O aerofólio traseiro também muda de função e se transforma em suporte para até duas bicicletas. Já o banco dianteiro do passageiro pode assumir uma posição de descanso com o veículo estacionado, sob o teto panorâmico. 

O projeto recupera a proposta de aproveitamento interno dos antigos Multipla. Em 1956, o Fiat 600 Multipla acomodava seis pessoas em aproximadamente 3,50 metros de comprimento. Em 1998, o Multipla retomou os seis lugares, distribuídos em duas fileiras, numa carroceria com menos de quatro metros. O Multiplay acrescenta a possibilidade de alterar a área destinada à carga conforme a necessidade. 

Conceito não está confirmado entre os cinco lançamentos

A presença de uma caçamba aproxima o Multiplay do universo das picapes, segmento em que a Fiat atua no Brasil com Strada e Toro. Mas a fabricante define o conceito como um laboratório de soluções e afirma que ele não antecipa um modelo específico de produção. Portanto, ainda não há confirmação de que sua carroceria transformável será aplicada a uma das futuras picapes nacionais. 

Para o Brasil, a ligação mais direta com o plano até 2030 está nos Grizzly e Grizzly Fastback. A dupla mostra como a Fiat pretende renovar seus SUVs e ampliar o uso de uma arquitetura compartilhada com o novo Argo. O Multiplay, por sua vez, apresenta ideias de modularidade que poderão influenciar outros projetos, sem ter produção ou chegada ao país anunciadas.