Uma das grandes fabricantes estatais da China, a Dongfeng prepara sua entrada no mercado brasileiro de automóveis com o nome DFM. Fundado em 1969, o grupo acumula mais de 62 milhões de veículos produzidos e vendidos em sua história e tem uma operação que vai de carros compactos a caminhões pesados. No Brasil, a estreia será com o compacto elétrico Box e o SUV Vigo, apoiados por uma rede inicial prevista de 60 concessionários. 

Embora o nome ainda seja pouco conhecido pelo consumidor brasileiro, a Dongfeng ocupa um espaço importante na indústria chinesa. Ao lado de SAIC, FAW e Changan, integra o grupo tradicionalmente chamado de quatro grandes fabricantes estatais do país. Sua trajetória começou com a criação da Segunda Fábrica de Automóveis da China, antecessora da atual corporação, sediada em Wuhan. 

O tamanho também aparece na estrutura industrial. Ao final de 2024, a corporação contabilizava aproximadamente 117 mil funcionários e ativos de 470 bilhões de yuans, segundo sua apresentação institucional. São números do conjunto de negócios da Dongfeng, que inclui veículos de passeio, comerciais, componentes e desenvolvimento tecnológico. 

Na China, portanto, a Dongfeng tem uma atuação muito mais ampla que os dois elétricos escolhidos para o Brasil. O catálogo do grupo abrange sedãs, SUVs, minivans, utilitários, ônibus e caminhões de diferentes capacidades, além de veículos especiais para uso fora de estrada. Há produtos a combustão, híbridos e totalmente elétricos. 

O grupo também reúne marcas de posicionamentos distintos. A Voyah concentra produtos premium, enquanto a MHero atua com veículos eletrificados de luxo e proposta fora de estrada. Essa diversidade mostra que Box e Vigo representam apenas uma parte do portfólio disponível para a expansão internacional.

A escala chinesa, porém, precisará ser acompanhada pela construção de uma operação local. A DFM anunciou uma rede inicial de 60 concessionárias em 48 cidades de 22 estados brasileiros. Ao todo, 32 grupos de revendedores já foram selecionados e assinaram acordo com a companhia. Parte das lojas está em construção. Para 2027, a meta é alcançar 145 pontos de venda. 

O Sudeste concentra o maior número de concessionárias nesta primeira etapa. São Paulo terá 16 lojas, seguido pelo Rio de Janeiro, com cinco. Minas Gerais e Espírito Santo contarão com dois pontos de venda cada.

Além das capitais, a estratégia inclui cidades de médio porte. Segundo Felipe Amaral de Souza, responsável por vendas e operações da companhia no Brasil, a seleção considera a experiência de grupos tradicionais de concessionárias e a possibilidade de ampliar a presença dos elétricos fora dos grandes centros.

O Box será a porta de entrada da DFM, com carroceria compacta e proposta de uso urbano. Já o Vigo levará a fabricante ao segmento de SUVs elétricos. A pré-venda começará em breve, segundo a empresa, que ainda não informou neste comunicado os preços nem a data de início das entregas.

A fabricante afirma que os dois modelos foram escolhidos para atuar em faixas que concentram mais de 80% da demanda brasileira por veículos elétricos. O percentual é uma estimativa da própria companhia, que não detalhou o levantamento utilizado.

Os dois terão sete anos de garantia para o veículo e dez anos para a bateria. As condições de cobertura, os limites de quilometragem e as especificações das versões brasileiras ainda precisam ser detalhados. Potência, autonomia e capacidade das baterias também ficaram de fora do anúncio sobre a rede.

A apresentação da operação brasileira ocorreu em agosto, durante o Festival Interlagos, em São Paulo, quando Box e Vigo foram exibidos a convidados e jornalistas. O evento contou com a participação de Wang Long, presidente da Dongfeng Motor Import & Export Company, e Wang Jiong, CEO da Dongfeng Motor Americas.

Com produtos comercializados em mais de 100 países, a Dongfeng chega com experiência industrial e presença internacional. O desafio brasileiro será transformar esse porte em reconhecimento de marca, vendas e atendimento. A rede anunciada será uma das primeiras medidas concretas dessa estratégia, enquanto Box e Vigo terão a tarefa de apresentar a DFM ao consumidor.