A expansão das marcas chinesas no Brasil avança também entre os SUVs grandes, com espaço para famílias e proposta fora de estrada. A BAIC prepara a chegada do B60, modelo de sete lugares que combina carroceria de linhas quadradas com um sistema híbrido no qual apenas os motores elétricos movimentam as rodas. O lançamento está nos planos da fabricante, mas ainda não tem data nem preço definidos. 
Conhecido na China como BJ60 em sua família de origem, o utilitário deverá chegar na configuração com extensor de autonomia, também identificada como BJ60e. É uma proposta que permite recarregar a bateria na tomada e abastecer o tanque para continuar a viagem, reunindo duas formas de fornecer energia à tração elétrica.
Vale lembrar que a BAIC acumula anos de parcerias com Mercedes Benz e Hyundai o que acelerou o aprimoramento dos seus produtos de marca própria. 
A definição da motorização brasileira ainda passa por uma escolha estratégica. Segundo informações do próprio CEO Oswaldo Ramos, a empresa pode esperar a chegada do motor flex para lançar esse veículo cujo sistema está em desenvolvimento com a Bosch. A decisão poderá influenciar o calendário de estreia, disse Ramos.
Na versão chinesa com extensor de autonomia, o B60 utiliza um motor 1.5 turbo para gerar eletricidade. A movimentação fica a cargo de dois motores elétricos, responsáveis pela tração integral. A ficha oficial informa potência conjunta de 403 kW, equivalente a aproximadamente 548 cv, e torque de 655 Nm, ou 66,8 kgfm.
Essa arquitetura é chamada de REEV ou EREV. O motor a combustão funciona como parte do sistema de geração de energia, enquanto os propulsores elétricos entregam força às rodas. Na prática, o motorista pode aproveitar a condução elétrica sem depender exclusivamente de carregadores para percorrer trajetos longos.
A bateria tem 40,3 kWh, com autonomia elétrica declarada de até 152 km. Com o tanque de 82 litros e a bateria carregada, o alcance combinado anunciado chega a 1.200 km. Ambos os números seguem o ciclo chinês CLTC e não representam resultados homologados pelo Inmetro para o Brasil. A fabricante também informa recarga rápida de 30% a 80% em cerca de meia hora, nas condições previstas para o modelo chinês.
São cerca de 5,04 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, com uma carroceria alta e de perfil vertical. A configuração de sete lugares será um dos argumentos para atrair compradores que precisam de uma terceira fileira e buscam um veículo com aparência mais robusta.
O projeto também reúne recursos voltados ao uso fora do asfalto. Na China, o sistema de gerenciamento da tração oferece programações para terrenos como neve, lama, areia e pedras. A presença de motores nos dois eixos permite controlar eletronicamente a entrega de força, embora a capacidade efetiva em trilhas dependa também de pneus, suspensão e calibração.
